摩托车气门间隙调整不当，会出现哪些不良反应呢？
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发动机的气门间隙是一个必须预留的工作间隙 ， 它的存在即合理又正常 ， 但使用过程中如果调整不当 ， 就会出现一些不良反应 ， 比如启动困难 ， 怠速不稳 ， 噪音变大 ， 顶杆断裂等 ， 所以调整时一定要按照规定 ， 进行合理的调整 。
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发动机所谓的气门间隙是指气门和摇臂之间的缝隙 ， 这个间隙任何一款四冲程发动机都会预留 ， 它存在的合理性主要是为了 ， 让气门彻底归位 。
发动机高速运转过程中 ， 气门的上下移动会根据发动机转速的变化而略有差异 ， 但不管它如何变化 ， 必须要彻底归位 ， 如若不然缸内负压就会下降 ， 进而就会影响发动机的动力表现 。
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除此以外 ， 对于一个经常性移动的零件来说 ， 如果不预留一个间隙 ， 随着发动机温度的变化 ， 因为金属热胀冷缩的特性 ， 就会影响它和气门座的结合 ， 如果结合不彻底 ， 密封性肯定就比较差 ， 这样一来还是会影响发动机的正常压缩 。
有了这样的特性四冲程发动机就必须预留一个合理的气门间隙 ， 来应对温度 ， 转速对气门密封性的影响 。
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正常的使用中发动机气门间隙不仅会变大 ， 而且会变小 ， 有这样的变化主要就在于相应零件的正常磨损 ， 所以发动机实际的使用中就需要根据实际情况 ， 对气门间隙进行调整 。
调整过程中我们一定要根据相关发动机的具体参数进行调整 ， 但按照相映参数调整的前提是 ， 发动机的相应配件的基础一定要正常 。
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因为和气门相关的配套零件比较多 ， 如果有些零件出现过度磨损 ， 按照原厂的数值进行调整根本就起不到预想的效果 ， 所以很多时候实际的调整手法会和相应的数值是有差异的 ， 这就是实际的操作中 ， 明明按照规定数值调整的气门依然会有噪音的主要原因 。
但对于车辆正常保养过程中气门间隙的调整 ， 还是要遵守具体参数 ， 而如果不按照参数进行调整 ， 气门间隙过小就会出现启动困难 ， 怠速不稳 ， 加速无力等现象 ， 而如果气门间隙过大 ， 不仅会出现异响 ， 还有可能会造成气门顶部过度磨损 ， 顶杆脱落 ， 变形等现象 。
【摩托车气门间隙调整不当，会出现哪些不良反应呢？】通过以上的介绍可以看到 ， 气门间隙的调整虽然并不难 ， 但真正操作起来还是比较有讲究的 ， 所以在自己没把握的前提下 ， 最好不要轻易尝试 ， 毕竟这项操作很多时候依靠的是手感 ， 而维修师傅因为经常会和它们打交道 ， 所以调整起来就会比较准确一些 。 当然屏幕前的你动手能力比较强 ， 也是可以自己尝试的 ， 只要操作手法得当也不会带来多大的影响 ， 无非就是反复调整 。
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