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【十堰】把时间抢回来！追赶再加速，1.5分钟下线一辆东风商用车！

【十堰】把时间抢回来！追赶再加速，1.5分钟下线一辆东风商用车！
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东风天锦驶下生产线采访人员刘鸿飞/摄
（采访人员江唯唯特约采访人员寇华鑫付琼）在东风商用车有限公司车身厂 ， 每2.75分钟 ， 就有1台驾驶室下线；
在东风商用车有限公司动力总成事业部 ， 每3分钟 ， 就有一台龙擎发动机和变速箱面世；
在东风德纳车桥十堰工厂 ， 每2分钟 ， 就有5根车桥总成产出；
在东风商用车有限公司车辆工厂 ， 平均每1.5分钟 ， 就有1辆东风商用车下线；
在东风商用车有限公司车辆交付中心 ， 平均每2分钟 ， 就有3辆东风卡车驶向祖国各地……
这不只是数字 ， 更是冲锋；这不只是角力 ， 更是勇毅；这不只是坚守 ， 更是使命 。
“为了我们的生存与发展 ， 为了全体员工的福祉 ， 为了不被对手打败、不被市场淘汰 ， 我们必须保持全年目标不动摇 。 ”4月7日 ， 东风商用车有限公司总经理、党委书记王强在致员工信中如是说 。
把时间抢回来！把损失补回来！身处疫情风暴中心的东风商用车有限公司慎终如始抓疫情防控 ， 全力以赴抓复工复产 。 本部单日整车产量不断超越——22辆、50辆、104辆、221辆、309辆、540辆、650辆、720辆 。 东风商用车用实力、速度、行动践行追赶超越的进行曲 。
日产720辆 ， 把时间抢回来
日产720辆 ， 对于整合成立后的东风商用车有限公司车辆工厂来说 ， 是一个极具挑战的目标 。
4月1日6:50 ， 东风商用车有限公司车辆工厂生产管理科管理员杜勇早早来到工厂 ， 开启新一天的工作：“今天工厂排产720辆 ， 我们每个员工都在为这一刻准备着 。 ”
疫情当下 ， 想要实现达产达效 ， 就必须有针对性地精准施策 ， 打通“堵点”、补上“断点” 。
“最近启动了8对8生产模式 ， 基本上只有中午40分钟的吃饭时间可以休息一下 。 ”装配三车间主任田林说 ， “但是 ， 生产任务是刚性的 ， 营销战士们在前线 ， 我们后方补给必须能跟上 。 ”
早在封城期间 ， 车辆工厂就进行了跨职能协同 ， 制定了产能提升推进计划和三个阶段的拉练计划 ， 对线速、不同车型的车架间距等进行调整 。 车间进行跨班组工艺调整 ， 班组优化作业编程 ， 提升员工的作业习熟度 ， 将内部开动率拉到最大值 。
“我们班负责的作业距离有70米 ， 涉及到32个岗位 ， 其中包含了后桥分装、上线等多个工艺复杂、操作难度大的岗位 。 几轮优化后 ， 岗位减少到了28个 ， 生产操作更加流畅 。 我们也更新了8份作业指导书 ， 许多瓶颈作业得到解决 。 ”装配三车间二班班长何卫明说 。
【【十堰】把时间抢回来！追赶再加速，1.5分钟下线一辆东风商用车！】“我们是有备而来！”装配一车间主任张来军面对不断提升的产能计划 ， 显得很淡定 。 车间加快了新员工培训 ， 在保证老线（一线）生产节拍的情况下 ， 从三月下旬开始在十线（新线）进行小批次生产拉练 。 针对生产中的工艺、设备问题及时提交工厂相关部门解决 ， 并提前做好生产车型的工艺编程 ， 在试生产中不断完善 。
“让交车再快一点！”东风商用车技术中心集结团队 ， 每天针对现场情况进行技术支援 。 每天召开重点车型风险梳理及对策会 ， 各车型总师和相关车型、系统的科长、工程师共同参会 ， 提前对即将排产的重点车型进行问题排查和对策商讨 。 对策文件要在24小时内发出 ， 责任人要追踪对策在制造系统的落实 。
“下阶段 ， 工厂将继续通过产能拉练 ， 进一步提升JPMH（单位小时人均产出） ， 把时间抢回来 ， 把损失补回来 。 ”东风商用车车辆工厂生产科科长牛勇说 。
拿出非常干劲 ， 把损失夺回来
“我们广大一线员工甘愿奉献 ， 截至今天 ， 为完成生产任务 ， 生产线连续高效运行39天 ， 经常会因为诸多问题造成加班延点 ， 甚至连续‘东方红’！你们的辛苦付出 ， 我们的客户会感受到 ， 东风商用车会记得 。 ”王强在致员工信中说道 。
时不我待 ， 面对当前高产挑战 ， 东风商用车人倍加珍惜 ， 拿出非常干劲 ， 贡献非常力量 。
早晨提前一个半小时、中午不放弃一个半小时 ， 白班保证10小时以上满负荷生产 ， 夜班提前半小时召开班前会、进行当班生产准备 ， 中间轮流用餐生产不停线 ， 晚上连班到凌晨6时30分……在东风商用车有限公司车身厂冲压一车间 ， 全体员工加快了追赶的步伐 。
与此同时 ， 他们综合参考模具高差进行生产计划编排优化 ， 减少因压机封闭高度调节而造成生产线停滞 。 生产班组提前进行模具更换准备 ， 实现双工作台联动 ， 形成时间无缝对接 。 3月 ， 冲压一车间创造了冲压自动线日产9000件的纪录 。
在东风商用车有限公司动力总成事业部机加五车间 ， 员工们以“快”和“新”积极应对 ， 保质保量达成日交付任务——快 ， 挖掘生产效率的方法和流程问题点 ， 迅速改善并对问题点快速追踪；新 ， 不断提升员工操作技能 ， 推行《王志辉快速换刀法》 ， 缩短换刀时间 ， 使生产更顺利、更合理 。
在东风锻造有限公司铸造一厂清理车间 ， 党员李军刚刚完成白班近200件缸盖的入库任务 ， 还没有来得及休息 ， 又自愿报名夜班的支援工作 。 吊件、上料、安装工具 ， 哪里需要人手 ， 他就及时顶上去 。 “现在车间复工复产节奏快 ， 生产发交任务重 ， 党员在关键时期就要发挥硬核力量 ， 要冲锋打头阵！”李军说 。
咬定青山不放松 ， 东风商用车有限公司后市场事业部定下了目标——众志成城 ， 群策群力 ， 用9个月抢回12个月的经营任务 ， 夺回因疫情造成的损失 ， 确保全年目标的达成 。 面对已经到来的后市场销售旺季 ， 后市场事业部员工创新思维、创新方法、创新手段 ， 推进点对点组合服务商品推广、网上商城功能优化等 ， 线上线下齐发力 ， 助力整车销售 ， 提高配件销量 ， 提升客户粘度 ， 快速提升销售规模和渗透率 。
在营销最前线 ， 将士们每分每秒抢抓机遇 ， 将东风卡车输送到市场 。 市场与营销领域北部战区辽宁商代处经理彭建斌就是其中一员猛将 。
从2月中旬返回到工作驻地沈阳 ， 彭建斌已经复工50余天 。 彭建斌说：“2月21日 ， 辽宁区域东风销售服务网络所有管理层及中层就已经全部到岗 ， 我们有信心打赢双线战役 。 ”这段时间 ， 他和团队成员多次深入营销网络 ， 协同经销商共同解决抗疫复工中的困难 。 创新开展线上营销 ， 从2月1日至3月20日 ， 东风商用车辽宁区域销售网络成交400余辆 ， 远超2019年同期水平 。
“百日冲刺 ， 决战60000辆 ， 是目标 ， 更是使命！”4月7日 ， 东风商用车市场与营销领域向全体营销将士下发战表 ， 启动百日营销会战 。 “抗击疫情责无旁贷 ， 达成目标理应志在必得！”东风汽车贸易有限公司同样启动了百日营销竞赛 ， 激励全体营销将士迅速行动起来 ， 以最高站位强化使命担当 ， 以最佳状态锻造过硬队伍 ， 以最强举措整合内外资源 ， 以最实招法推进目标落地 ， 全力以赴精准应对 ， 达成销量目标 ， 为东风商用车有限公司稳健发展贡献力量 。
拉动供应商复产 ， 彰显央企担当
疫情面前 ， 全面复工复产考验企业的体系力、组织力 。 汽车产业链长且复杂 ， 无论哪一个环节出现问题 ， 都会影响整车的顺利生产 。 一个关键领域或环节出现差池 ， 就会出现“蝴蝶效应” 。
“东风商用车的供应商数量很多 ， 供应商的品种也很多 ， 覆盖面也很大 ， 我们的生产必须要得到供应商的支持 。 ”东风商用车有限公司供应链管理部部长王宗波表示 。
为此 ， 东风商用车一方面制定疫情防控的十条标准 ， 并确保该标准在每一家启动生产的供应商落实到位 ， 做到疫情防控措施到位；另一方面 ， 对供应商提供的零件品种进行分类 ， 确保供应商能够分时、分段、分序启动生产 。
“同时 ， 我们综合考虑了疫情等因素的影响 ， 先行启动供应商库存发交 ， 再推进供应商生产线的生产 ， 用这样一种方式 ， 有效控制了供应商在复工生产过程中对人员规模的需求 ， 以及供应能力的提升 。 ”王宗波告诉采访人员 ， “目前复产供应商的产能已经达到了90% 。 ”
4月2日上午11时30分 ， 在车辆工厂车间办公楼二楼生产科的办公室里 ， 车辆工厂生产科副科长李钰正在统计不足件情况 。 为最大程度降低零部件供应对底盘装配主线效率造成的影响 ， 车辆工厂增加了每日零部件管控协调会议频次 。
“现在我们将一天划为4个时段 ， 召开供应链支援协调会、生产协调会 。 全时段监控零部件验收及售后情况、计划采用情况、现编库存排查情况等 。 ”李钰介绍 ， 每天他都会通过远程会议、电子邮件等各种渠道梳理不足件品种、数量 ， 并汇总上报 ， 对生产情况进行预判 ， 继而提前进行沟通、协调 。
目前 ， 疫情尚未消散 ， 难免有供应商复工困难 ， 针对劳动密集型供应商 ， 生产阵地在高风险区域的供应商 ， 东风商用车通过AB点比对分配来进行调节 。
“尽量让中低风险区域的供应商多承担一些 ， 同时我们也开辟了一些新的供应商来补充零部件产能的缺口 。 ”王宗波说 ， “起步即冲刺 ， 供应链管理部会全力以赴 ， 夺回疫情对我们造成的损失 。 同时也尽全力拉动供应商产能恢复 ， 彰显央企担当 。 ”
来源：东风汽车报
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