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二狗聊科技■“兄弟”企业为何突然倒戈，盼达汽车状告力帆

万万没想到 ， 除了“防火防盗”外 ， 有一天还得“防子公司” 。
最近的力帆实业股份有限公司有些“烦” ， 旗下子公司重庆盼达汽车租赁有限公司向重庆仲裁委员会提起仲裁申请 ， 要求力帆股份另一子公司重庆力帆乘用车有限公司赔偿7.98亿元 。
至于仲裁原因 ， 则是因为在2015年至2018年期间 ， 盼达汽车向力帆乘用车购买近万辆新能源汽车 ， 但车辆在运营过程中出现电池严重衰减、设计缺陷等严重质量问题 ， 导致大部分车辆出现故障需长期维修、甚至无法运营问题 ， 给盼达汽车造成了严重损失 ， 损失金额就是文章开头提到的7.98亿元 。
【二狗聊科技■“兄弟”企业为何突然倒戈，盼达汽车状告力帆】盼达汽车多次向力帆乘用车催收后无果 ， 因此发起仲裁 。
二狗聊科技■“兄弟”企业为何突然倒戈，盼达汽车状告力帆
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根据力帆股份此前发出的公告来看 ， 目前案件正处庭审调查阶段 。 不管结果如何 ， 相信有很多人对盼达汽车状告其“兄弟”的操作存在很多疑问 ， 为什么力帆股份允许盼达汽车这样做？
就像一个武功盖世的“老母亲” ， 居然管不住两个功夫一般的孩子之间的“打闹” ， 怎么想都不合理 。 对此 ， 有专业人士认为 ， 此次仲裁案不排除是力帆股份保全资产的策略 。 这一点从力帆股份预计的2019年财报就可见一斑 。
2019年 ， 力帆股份预计净利润亏损49.81亿元 ， 与2018年盈利2.53亿元相比 ， 同比降幅高达2068.77% 。 不管最终亏损金额为多少 ， 至少有一点很清楚 ， 2019年力帆股份亏损额巨大 。 另外 ， 去年力帆股份已多次陷入“破产”传闻中 。
力帆股份不仅作为母公司表现不佳 ， 旗下子公司表现也好不到哪里去 。 今年1~2月 ， 力帆汽车销量仅为50辆 。 作为曾位列共享汽车行业前列品牌的盼达汽车 ， 从去年下半年开始就被曝部分地区存在网点缩水、用户无车可用且退押金难的问题 。 不仅如此 ， 两年前就对外声称启动A轮融资 ， 不过至今没有下文 ， 可见盼达汽车未来一片雾蒙蒙 。
二狗聊科技■“兄弟”企业为何突然倒戈，盼达汽车状告力帆
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前景不明朗的共享汽车不止盼达一家 ， 在目前共享出行早已过了风口期 ， 投资转向理性 ， 盈利模式难寻的大环境下 ， 曾经这一行业的多个“种子选手”现已寸步难行 ， 有的甚至销声匿迹 ， 没了踪影 。
不是第一个 ， 也不是最后一个
共享汽车领域目前只有两种企业 ， 一是盈利困难的 ， 二是已经倒闭的 ， 其中后者占多数 。
国内共享汽车行业兴起可以回溯到2010年 ， 当时的车纷享成为国内首个电动汽车分时租赁公司；2013年 ， 微公交、EVCARD等相继投身共享汽车领域；2015年 ， 伴随着共享经济的兴起和新能源汽车的发展 ， 资本市场及汽车产业上下游企业开始关注共享汽车 ， 行业进入爆发期 ， 到2017年 ， 共享汽车企业数量一度高达300家 。
友友用车、一度用车、Gofun出行、TOGO、盼达用车、有车出行ur-car、EZZY、麻瓜出行、大道出行等就是在2014年~2017年期间出现 ， 但它们中如友友用车、EZZY和麻瓜出行都没有捱过2018年的冬天 。
二狗聊科技■“兄弟”企业为何突然倒戈，盼达汽车状告力帆
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曾经这个领域的“种子选手”途歌也在2018年的冬天摇摇欲坠 ， 直至去年11月29日 ， 相关法院裁定书显示途歌已无可供执行的财产线索 ， 虽然本次执行程序已终结 ， 但直到现在仍有很多用户的押金也没能退回 。 如今的途歌已经人去楼空 ， 官网无法访问 ， App无法登录 ， 而途歌创始人、CEO王利峰也沦为“老赖”被限制消费 。
当然大多数倒闭的共享车企有一个共同点——创业型共享出行公司 ， 这种公司的弱点就是完全依靠投资存活 ， 一旦资金链断裂 ， 在没人收购的情况下 ， 结局就是走向灭亡 。 不过 ， N个共享车企倒下了 ， 又有N+1个共享品牌诞生 。


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