『机灵小不懂』长城笑而不语，长城为何不出轿车！都说想要超越吉利得靠轿车
长城品牌为什么不推出轿车产品 ， 其实这个问题真的是特别的简单 ， 长城品牌的发家史就和其他的自主品牌是不一样的 。 最早就是以皮卡这些为主 ， 并且做成SUV之后 ， 那就是大受欢迎 ， 而令人印象最为深刻的车型 ， 也是最有转型意义的车型就是这台哈弗CUV 。
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这台车型由于借鉴了国外的一个成熟的设计 ， 一上市就大受欢迎 ， 并且在当年 ， 你会感觉它的质感明显优于 ， 当时主流的自主品牌 。 而之后的轿车产品最为成功的车型 ， 可以说这台长城c30销量的表现也是特别的突出 ， 但之后推出定位更高的c50车型的时候 ， 并没有取得太好的成绩 。
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而在2013年 ， 哈弗品牌正式的独立之后 ， SUV之路也是正式的确定 ， 特别是在哈佛H6的运动版的推出之后 ， 哈弗H6就成了国产SUV的一哥产品 。 既然说这条路成功了 ， 长城自然就放弃了轿车产品 ， 也是全身心的去投入SUV一哥的打造之路 。 不过 ， 之后推出的旗舰SUVH8H9 ， 整体就显得比较操之过急了 ， 在当时技术并不完善的情况之下 ， 这个旗舰之路我觉得走的是有点太快了 ， 而小马力拉大车再加上产品的完善度受到质疑 。
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除了H6的表现比较亮眼之外 ， 其实很多车型的销量表现并不好 ， 并且现在的一个销量已经被吉利反超了 ， 而在这个时候如果说推出轿车产品 ， 我觉得还是行得通的 。 毕竟当时的轿车设计相比SUV ， 要做的特别国际化还是有些难度的 ， 但现在的设计功底来看 ， 已经是没有这方面的困扰了 。
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但综合现在的销量数据来看 ， 比如说吉利最为走量的车型 ， 那肯定是老款的帝豪 ， 去拉皮打造的新帝豪车型 ， 但帝豪的GL、滨瑞、博瑞这些旗舰轿车 ， 在它们的价格上去面对合资品牌 ， 还是很难破局的 。 你再去看看比亚迪秦PRO ， 销量表现也是非常的一般 ， 所以 ， 现在国产车型真正能够去走量的轿车 ， 还是集中在六、七万的这样的一个价格区间 ， 真正要做到10万以上合资还是主流 。
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【『机灵小不懂』长城笑而不语，长城为何不出轿车！都说想要超越吉利得靠轿车】可能这也是长城没有考虑推出轿车产品的真正原因吧 ， 而且SUV的利润肯定是高于轿车的 ， 并且现在国产的主流高端轿车基本走量 ， 所以我觉得长城也是认为 ， 现在并没有到推出轿车的时候 ， 也不可能简单去对老款的轿车拉皮翻新来卖吧！
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