[车品]致敬普拉多、致敬那个充满理想的年代，十年饮冰难凉热血( 二 ) “大金链子普拉多

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没有车能带来家的感觉，但普拉多可以。它的内部虽然没有豪华的皮革装点，但每一寸的触感，却都是温馨的。中控台规整的按键、简洁的设计，无不带来家的感觉。

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结束一天的疲惫后，座上这台普拉多的座椅。细腻的真皮、柔软的填充以及大幅度可调的角度，都能让人在这套座椅上缓解疲劳。虽然它无法带来全方位的包裹，但至少大沙发一般的设计，充满了温暖。

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除了前排之外，普拉多宽敞的后排更能带来如旅居车一般的舒适。得益于1890mm的车身宽度，你甚至可以在疲劳之时，躺在柔软的后排沙发上好好地睡一觉。
在舒适温暖至于，你更需要足够的安全感。这台不到五十万的普拉多通过十组气囊，用全方位的包裹，将安全稳稳地握在手中。而大梁车身带来的坚固保障，也将时刻环绕在你左右。即使这台车没有半点主动安全辅助配置，但它依然能带来足够的安全感。

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“莫听穿林打叶声何妨吟啸且徐行”
当你启动普拉多的时候，硅油风扇巨大的轰鸣声会让你明白“莫听穿林打叶声何妨吟啸且徐行”这句古诗词的真正意义。那就是在强悍的机械保障下，你将无所畏惧地去探寻任何一个角落……
不可否认，这台国产普拉多3500的机械素质十分完备。储存在机舱内的3.5LV6发动机随时待命，能迸发出280匹的最大马力和365N·m的峰值扭矩。并且，硅油风扇出色的散热性能，可以让这辆车的生存能力直线上升。同时，在复杂的工况条件下，普拉多偶有顿挫感的6AT变速箱也绝对可靠，不会出现任何岔子。在相同价位下，国产版普拉多3500确实比进口版的2700+4AT更有实力。

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事实上，这台普拉多虽然有着大梁车身，但并不意味着它会损失公路性能。在铺装路面的行驶中，高大的车身将前方路况展示的一览无余。基于大梁的前双叉臂、后四连杆悬架虽然无法带来足够的支撑性，但充足的滤震能力可以让行驶品质保持得极为稳定，就像一台公路巡弋在公路上的巡洋舰。

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在越野能力上，国产版的分时四驱其实与进口版的全时四驱表现差不多，同样提供了高速四驱和低速四驱的形式。只不过，由于国产分时四驱系统无法兼容托森式差速器，因此在限滑能力上有所退步。这也意味着，在湿滑路面，国产版普拉多的稳定性可能不如进口版全时四驱车型。

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结语：
【[车品]致敬普拉多、致敬那个充满理想的年代，十年饮冰难凉热血】LC150这一代普拉多，经历了十年的历程，或许剩下的时日已经不多了。在下一个十年还是未知的时候，我们或许应当更加珍惜处于黄昏之时的LC150普拉多。在完成这一次试驾测评后，笔者的内心其实多少都有些不舍。一代经典终将老去、一个时代终将离开，我们所能做的，只是致敬这一个经典、致敬这一个时代。

[车品]致敬普拉多、致敬那个充满理想的年代，十年饮冰难凉热血( 二 )

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