「始发火车」湖北铁路已恢复却为何买票难因为全省仅3个动车所，其中2个在武汉
动车所，是动车运用所的简称。火车检修和整备的场所，是衡量一座城市铁路地位的重要标志，也是始发火车的必要条件。
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自疫情爆发，1月份湖北省启动一级响应。先是武汉市封城、湖北省封省，公路、铁路、航空等公共交通全面停止。近6000万人已经自我封闭达二个月之久，如今疫情基本控制。有近600万人需要外出务工，单纯依靠自驾、包车等形式远远无法满足湖北人的出行需求。
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国铁集团武汉局3月24日发布公告，自3月25日零时起恢复办理湖北省境内除武汉市17个铁路客站外的到达和出发业务。这一消息一经发布，就牵动了广大迫切需要外出务工人的心。毕竟2个月呆在家中，外出赚钱养家已是迫在眉睫。可是大部分准备买票的时候才发现，能买到的票很少，热门方向如广州、上海等，更是难买。为什么会这样呢？
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因为，武汉的铁路客运尚未恢复。说到武汉，相信全国大部分人民都不会陌生。湖北省省会、国家中心城市，号称“九省通衢”、“祖国立交桥”。但就铁路而言，武汉市就拥有在全国排名靠前的三大火车站：武昌站、汉口站、武汉站。
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从2018年全国主要城市火车站车次数量排名上看，武汉市以634趟列车位列全国第三，仅次于广州、北京、上海等。因此把武汉成为全国特大枢纽城市，一点都不为过。武汉还拥有大量的始发车，截止2019年，湖北省仅有3个动车所。其中武汉就有2个，分别为武汉本段、汉口动车所。而第3个襄阳动车所去年11月底才投入使用。
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据今天的中国铁路报道：武汉动车段目前就存放有动车组228组。因为武汉的影响，这228组动车封存不能发车。而湖北其他城市始发火车的能力不足，因此这就造成了：湖北虽然铁路通了，但依然买不到火车票的困境。如何解决这个难题呢？湖北需要配套建设更多的动车所。
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上面两张图片即为：最新投入使用的襄阳动车运用所。占地1700亩，是郑万高铁配套工程。襄阳动车所，将承担汉十、郑万、以及未来的呼南高铁线动车的检修职能，可同时检修6辆动车，存放52辆动车组，是全国非省会城市中最大的动车所。随着襄阳动车所的投入使用，湖北省始发车集中在武汉一地将会有所缓解。但以湖北省的经济总量和人口，3座动车所无法满足全省需求。以周边的湖南省位列，现有长沙动车所，以及在建的怀化动车所，还有去年才得到的国家支持的张家界动车所。湖南省的动车所规划就相对均衡。
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宜昌市：目前宜昌为湖北省规划的国家级铁路枢纽，是沿江大通道的节点城市。目前宜昌东站虽然承担了汉宜线上往武汉方向的大部分始发车业务，但宜昌目前暂未配备动车所。现如今宜昌已经规划了宜昌北站，在宜昌建设动车所，可满足鄂西片区的火车始发任务。荆州市：荆州市汉宜客专上的重要站点，未来还将有荆常、荆岳等方向的高铁。而荆州西站规划在华中农高区，周围可用土地很多。建设荆州动车所可以满足未来荆州始发武汉，以及北上、南下等方向的列车，满足湖北中南部等居民的出行需求。【 「始发火车」湖北铁路已恢复却为何买票难因为全省仅3个动车所，其中2个在武汉】
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