江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

『勇哥读史』石家庄如何从一个几百人的村庄，变成上千万人的省会城市


北京联盟_本文原题：石家庄如何从一个几百人的村庄 ， 变成上千万人的省会城市
俗话说:“火车一响,黄金万两 。 ”铁路建设对于现代社会具有十分重要的作用 。 有时候 ， 它甚至能够改变一座村庄的命运 。
一百年前的北方小村庄石家庄 ， 就是因铁路而改变命运 。
燕赵多慷慨悲歌之士 ， 石家庄历史上名将辈出 。 三国名将赵云、北宋名将曹彬、明朝名将梁梦龙 ， 都是从石家庄这片热土走出来的 。 只不过 ， 那时候石家庄还不叫石家庄 ， 而是隶属于常山郡、河北西路、正定府的一个小村庄 。
『勇哥读史』石家庄如何从一个几百人的村庄，变成上千万人的省会城市
本文插图

一直到了清朝末期 ， 石家庄还毫无城市的迹象 ， 默默无闻地混迹于河北的广袤农村里 。
1898年底开工的京汉铁路（即卢汉铁路） ， 给了石家庄一次发展壮大的机会 。
当时 ， 在湖广总督张之洞、直隶总督王文韶的推动下 ， 清朝修建了这条中国最长的铁路干线 。 铁路督办大臣盛宣怀在确立沿线站点时 ， 将名不见经传的石家庄 ， 列为其中一个站点 。 铁路从石家庄村庄东边经过 。
『勇哥读史』石家庄如何从一个几百人的村庄，变成上千万人的省会城市
本文插图

由于石家庄的名气实在太小了 ， 不得不借用了村子附近的一个大镇振头镇的名字 ， 命名为“振东站” 。 洋人在搞不清楚拼音的情况下 ， 将“振东站”写成了“枕头站” 。
1902年 ， 石家庄通上了铁路 。 虽然京汉铁路还没有全线建成开通 ， 但周边已经逐渐聚集了居民 ， 俨然有了小镇的派头 。 根据《获鹿县志》记载 ， 在1904年前后 ， 石家庄有了6条街道、6座庙宇、4口井 ， “街道六 ， 庙宇六 ， 井泉四” 。 居民也多了起来 ， 有200户人家600余口人 。
好消息接踵而来 。 1898年底 ， 清朝政府为了将山西丰富的煤炭运送出去 ， 决定修建一条新的铁路 ， 将山西太原连接到京汉铁路上去 。 但是 ， 选择京汉铁路上的哪一个站点作为连接点呢？
【『勇哥读史』石家庄如何从一个几百人的村庄，变成上千万人的省会城市】『勇哥读史』石家庄如何从一个几百人的村庄，变成上千万人的省会城市
本文插图

最初的选择地点是正定府 。 正定府是一座比较大型的城镇 ， 作为新铁路和京汉铁路的连接点 ， 非常合适 。 所以 ， 这条新铁路的最初名字叫“正太铁路” 。 但是后来大家发现 ， 如果要选择正定府为连接点 ， 就必须在宽阔的滹沱河上架一座铁路桥 ， 这使得铁路建设的成本显著增加 。 为了节约建设成本 ， 有关方面便决定将连接点选择在柳林堡 。
1903年 ， 正太铁路总工程师、法国人埃士巴尼来进行实地勘察时 ， 发现将连接点设在石家庄 ， 能够达到线路最短、费用最省、工期最快的目的 。 埃士巴尼一锤定音 ， 正太铁路的起点 ， 便定在石家庄 。 正太铁路 ， 变成了石太铁路 。
『勇哥读史』石家庄如何从一个几百人的村庄，变成上千万人的省会城市
本文插图

1904年5月 ， 石太铁路正式动工 。 在建设了3年后 ， 1907年10月 ， 正太铁路全部竣工 。 铁路线路总长243公里 ， 全线建有隧道23座、大小桥梁1200多处 ， 共设车站35个 。
有意思的是 ， 虽然石太铁路和京汉铁路在石家庄连接 ， 而且都位于石家庄的东部 ， 但两条铁路并没有实现真正交会 。 因为 ， 京汉铁路使用轨距1.435米的国际标准轨道 ， 而石太铁路使用的是1米的窄轨 。 法国人似乎对修建1米的窄轨“情有独钟” ， 他们在云南修建的滇越铁路 ， 也是使用1米的窄轨 。
『勇哥读史』石家庄如何从一个几百人的村庄，变成上千万人的省会城市


推荐阅读


上一篇：[行走的二次元]中国的塞铁兄弟——塞尔维亚，高颜值不只有总统一个（中）往期精彩：

下一篇：[都怪]为啥盆栽叶子越长越小呢？都怪水没浇对，快改了吧！