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【】马自达终于“扛不住”了，阿特兹已降至16万出头( 二 )


【】马自达终于“扛不住”了，阿特兹已降至16万出头
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要知道阿特兹属于标准的B级车 ， 中配就要20万 。 这个价格并非是一般的年轻人能支付得起的 ， 估计大部分年轻人买这款车都要通过父母的支持 。 那这款车的缺点恰恰是很多中年父母所无法忍受的 ， 他们会乐意掏钱买这车吗？
很多想买车的人都觉得花二十多万买个马自达 ， 真不如买大众或者丰田 。 在国内这种尚在襁褓的汽车文化中 ， 处境很尴尬 ， 喜欢的人大都买不起 ， 买得起的人大都不喜欢 。
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另外 ， 一直以来 ， 日系车在可靠性上的造诣相比德系、美系对手都来得更高 。 但随着近年来一些新技术的使用 ， 日系车可靠性也有所下滑 。 目前在行业里 ， 一汽马自达的可靠性表现在日系中也只能算得上一般 。
转向异响是阿特兹被投诉最多的通病 ， 在15、17、18款车型中都是投诉最多的问题 。 主要表现为低速打方向时发出嘎哒嘎哒的异响 。 在车辆行驶2万公里左右出现得比较多 ， 一般更换转向机之后情况会有所改善 。 事实上 ， 这一问题早在长安马自达上就出现过 ， 不过长安马自达选择召回相关车辆并免费为车主更换转向系统 ， 不知道为何一汽马自达厂家始终无动于衷 ， 这恰恰说明了一汽马自达在售后服务方面的缺失 。
【】马自达终于“扛不住”了，阿特兹已降至16万出头
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除此之外 ， 阿特兹的车身异响、底盘异响、车窗异响都有投诉 ， 这可能和转配和制造工艺和有关 。 这主要是因为一汽马自达由中国第一汽车集团公司、一汽轿车股份有限公司、日本马自达汽车株式会社共同出资成立的汽车销售公司 。 旗下生产的阿特兹和CX4车型均由马自达委托一汽轿车生产 ， 也就是说 ， 一汽马自达没有属于自己的生产线 ， 这样一来 ， 装配的的水平与自主品牌有何区别呢？
阿特兹改款车型进一步弥补了车身的静谧性以及加入了GVC PLUS助力中性转向系统提升操控能力 ， 但是 ， 如今的汽车消费主力军为80后和90后 ， 对操控性能方面没有很大的需求 ， 毕竟绝大部分人购车通常都是在城市路段驾驶 ， 就算购买一辆具有很强操控性能的车型 ， 在城市中驾驶完全发挥不了它应有的性能 。
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不安静、空间小、不舒适这样的产品标签早已深入消费者的内心 。 因此 ， 阿特兹依旧是带着一些老问题进入了新的生命周期 ， 改款阿特兹很难再次辉煌 。
放下身段 ， 最高优惠2.2万
新款马自达阿特兹的上市再一次验证了马自达这个品牌的偏执 ， 尤其是那高傲的定价 ， 再不放下身段真要黄了 。 针对销量的下滑 ， 马自达官方回应媒体称：“我们接受销量下滑的客观事实 ， 但马自达不会因为销量下滑就改变既定的战略（价值销售） ， 更不会采取降价措施” 。
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话语中 ， 马自达对于坚决不降价销售表明了自己的强硬态度 。 但是“上有政策 ， 下有对策” ， 面对业绩下滑 ， 库存车卖不出的情况 ， 经销商也是苦不堪言 ， 只好做出大幅降价来刺激消费者购买 。
根据车主之家的报价来看 ， 一汽马自达阿特兹在全国各地终端优惠幅度普遍在2万元左右 ， 以北京为例 ， 入门版2020款 2.0L 蓝天时尚版车型售价为16.28万元 ， 高配版2020款 2.5L 蓝天至尊版车型最高优惠达2.2万 ， 售价为21.78万元 。
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