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二手车■这项苦等二十年的“红利”，或将引来二手车行业巨变


北京联盟_本文原题：这项苦等二十年的“红利” ， 或将引来二手车行业巨变
日前 ， 国务院常务会议确定了三大举措促进汽车消费 。 其中 ， 对二手车经销企业销售旧车 ， 从2020年5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税 。 现行的二手车增值税政策由2002年制定 ， 对二手车进行4%减半征收 ， 实施至今已近二十年 。
二手车■这项苦等二十年的“红利”，或将引来二手车行业巨变
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念念不忘 ， 必有回响 。
从2%到0.5% ， 二手车经营者们苦等了20年之久 ， 最终等到了令人惊喜的结果 。
现行的二手车增值税政策由2002年制定 。 按政策规定 ， 单位和个体工商户销售自己使用过的二手车 ， 应按照实际交易价格的2%缴纳增值税 ， 其他个人销售自己使用过的二手车 ， 免征增值税 ， 但经营性使用的也需按照规定缴纳增值税 。
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以2%税率来缴纳增值税 ， 买进卖出的正常纳税给二手车企业带来了较高的成本支出 ， 盈利区间被挤压 。 而由于个人销售二手车免征增值税 ， 在过去的很多年中 ， 也有不少二手车企业将二手车买卖的企业行为转化成个人行为 ， 或者通过市场第三方将经销行为转为经纪行为 ， 这不但给二手车市场带来了不合规的销售管理问题 ， 制约了二手车企业的经营发展 ， 更进一步减缓了二手车市场的发展进程 。
这些年来 ， 为了能够加速二手车市场有序发展 ， 行业一直持续呼吁二手车增值税改革 。 早在2009年 ， 中国汽车流通就已向相关部委建议“二手车增值税再减半至1%” ， 去年6月 ， 中国汽车流通协会又再度建议将普惠性减税与结构性减税并举 ， 降低二手车经销企业税负 ， 并提出两个方案：一是将现有全额征收改为差额征收增值税 ， 二是先行给予二手车经销企业在2023年前减免增值税政策 。
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此次 ， 国家一举将二手车增值税爆减75% ， 不但有利于国家税务增收 ， 对于二手车企业经营、二手车行业发展乃至整个汽车市场的稳步进阶都将是重大利好 。
促进消费释放拉动新车增长
作为国民经济重要的支柱 ， 汽车产业与各行业都有着密切关联 ， 眼下 ， 消费市场提振迫在眉睫 ， 迅速恢复消费者的汽车消费欲望 ， 对市场的回血起到至关重要的作用 。
对于二手车经营企业而言 ， 2%的增值税使大部分的利润空间被挤压 ， 将增值税减至0.5% ， 最直接的作用体现便是利润空间的提升 。 二手车经销商的利润空间获得增加 ， 为使销量提升 ， 二手车消费者也将获得更大力度的购车优惠 ， 使成单率获得提升 。 而二手车销量的提升 ， 势必将加速一手车的淘汰 ， 进而拉动新车销售 ， 从而激发汽车市场回复生机 。
倒逼传统市场加速升级
近年来 ， 二手车市场一直持续较快发展态势 ， 但目前市场中还是以夫妻店、街边店占多数 ， 经营主体小、交易规模小且较为松散 。 税改新政实施后 ， 将能加快改善二手车市场中长期存在的行业诚信缺失、无序竞争等状况 。 同时 ， 二手车增值税下调之后 ， 也将大大减轻企业的成本压力 ， 使更多有实力的、合规经营的二手车商进入市场 ， 推动二手车市场经营主体多元化新格局的形成 ， 进而激发二手车企业业务开展的积极性 ， 加速推动二手车市场迈入更高阶的发展阶段 。
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中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为 ， 此次二手车增值税减低一方面将显著降低二手车的流通成本 ， 另一方面也将为二手车交易规模化发展提供更好的土壤 。 更多的大企业会快速成长 ， 经销商集团将全面进入二手车流通领域 ， 二手车市场会出现大量正规军 。


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