开过大众迈腾，再开新款本田雅阁，车主：都开过，才知道差距明显
大家好 ， 这期分享的是《开过大众迈腾 ， 再开新款本田雅阁 ， 车主：都开过 ， 才知道差距明显》 。
物竞天择适者生存 ， 汽车市场也遵循着这个法则不断进步 ， 各路好车百花争艳 。 “商务领域的大哥”别克GL8 ， 其地位无可替代 。 “成功人士”标配的奔驰S级 ， 其忠实粉丝遍布男女老少 。 在注重生活品质的今天 ， 购车需求正发生变化 ， 找不到准确的定位 ， 汽车品牌将无法取得成功 。 正如雅阁 。
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本田雅阁是本田在中型车中的一次重要战略定位 ， 善于利用它满载且不出现拥挤的空间表现 ， 消费者把头顶空间和腿部空间放在首位的需求得到了极大地满足 ， 因此 ， 上市至今收获了广泛好评 。 随着大家愈来愈看重档次格调 ， 人们也变得越来越挑剔 ， 电子感应防碰撞、360度全车影像、世界级发动机 ， 单纯仰赖一项优点 ， 最后必将溃败于市场 。
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为了深入了解这款车 ， 我们采访了小谢 ， 他开了7年大众迈腾 ， 应当是一位老司机 ， 前段时间落地21万又买了本田雅阁 ， 他用车有5个月了 ， 表显里程9000公里 ， 他表示：开过后才知道差距 。 本田雅阁到底是怎样的一款车？与大众迈腾对比到底谁更好？接下来请他分享真实用车感受 。
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这款车我最喜欢它的外观 ， 绚丽夺目的造型设计彰显当代前沿审美 。 进气格珊饰条错落有致 ， 增强本田雅阁的无尽美感 ， 侧裙处理微细 ， 为本田雅阁的整体美观“添砖加瓦” 。 外观和大众迈腾相比 ， 有一定差距 ， 我比较满意本田雅阁的外观内饰用料及设计在同档次车型中表现也一直都比较中规中矩 。 中庸的中控仪表盘设计让很多消费者不能适应 ， 内饰做工比较粗糙 ， 用料比较低质 ， 触感较差 ， 座椅、中控及车门的色彩搭配不够和谐 ， 让人有些不适 。 不得不承认 ， 拿本田雅阁的内饰比照大众迈腾的内饰 ， 本田雅阁有些不够厚道 。
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动力方面 ， 本田雅阁我用的是“本田雅阁2018款260TURBO旗舰版” ， 本田雅阁拥有排量为1.5的直列4缸涡轮增压发动机 ， 最大限度马力为194Ps ， 从实际驾驶体验来说 ， 本田雅阁的动力输出可以温柔行驶 ， 但能力水准较平常 ， 在加速超车或者上陡坡的时候都有点心有余而力不足的感觉 。 而变速箱则采用的是无级变速变速箱 ， 其稳定性和可靠性还不错 ， 不过这款变速箱变换档位逻辑不够人性化 ， 总有一些延迟感 。 这点和大众迈腾比起来 ， 还是有一定差距的 。
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【开过大众迈腾，再开新款本田雅阁，车主：都开过，才知道差距明显】空间方面 ， 其空间表现适合该定位 ， 而且表现较为杰出 。 仰赖其车体高度为1449mm ， 即使让身高为180cm的高个子坐进车中仍有充分的头部空间 。 车宽达1862毫米 ， 后一排乘坐三人依旧富有余量 。 因轴距长度有2830毫米 ， 纵向空间得到较好优化 ， 就算首排座椅稍微靠后 ， 第二排仍然有不错的腿部空间 。 而且本田雅阁在隔音降噪和舒适配置方面也很不错 ， 空调风速均衡 ， 温度均衡 ， 符合人体热学原理 ， 最值得称赞的是隔音降噪方面 ， 关上门几乎听不到外面的人说什么 。 因此 ， 空间和舒适性上 ， 大众迈腾比起本田雅阁差距还是有的 。
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油耗方面 ， 本田雅阁油耗有点偏高 ， 8.5L的平均油耗偏高 。 虽高速路可以以100km/h的速度行驶 ， 但油耗仍有7.1L ， 市区道路的实质油耗是11.1L ， 作为一款1519KG重量的中型车 ， 本田雅阁的油耗偏高 ， 比大众迈腾要大一些 ， 但是油耗对我来说并不重要 。
总的说来 ， 本田雅阁各方面都满足了我的需求 ， 尤其是它可靠的质量和值得信赖的安全性 。 虽然有些方面的确不如大众迈腾 ， 但本田雅阁才是我的菜 。 如今也有很多年轻人在打算提本田雅阁 ， 我相信大家的眼光 ， 在真正开过它后 ， 我觉得：既然选择就不后悔！
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听完用车者的分享 ， 我觉得 ， 既然本田雅阁可以在激烈的竞争的生存 ， 绝非空间一项优势就能打下江山 ， 外观方面也做到了精益求精 ， 购车群体需求获得极大地满足 。 备受关注的“本田雅阁2018款260TURBO旗舰版” ， 指导价仅为22.98万 ， 这款车刹车辅助体系、车道偏离预警、无钥匙启动、GPS导航系统、电动折叠后视镜功能等配置应有尽有 。 因此在同档次中 ， 本田雅阁性价比是比较高的 。 那么对于表现较佳的本田雅阁 ， 大家都有什么观点呢？
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