都是EA211，买迈腾不如买朗逸？
有人说大众在同质化这件事儿上做的越来越好 ， 尤其在MQB全面铺货的今天 ， 设计上不仅仅更加的家族化 ， 甚至在核心产品力方面更是做到了“一机打天下” ， 18万以下基本上1.4T ， 20万以上则是2.0T攻城掠地 。
其中1.4T发动机为EA211系列 ， 而2.0T发动机为EA888系列 ， 在舍弃1.8T发动机之后 ， 大众将模块化玩得炉火纯青 。
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那么仅仅通过底盘、发动机这两项 ， 真的就能将两台车划上等号了吗？就像当年有人将ES200与凯美瑞划上等号一般 ， 今天再次将朗逸与迈腾划上了等式 。
的确单单从数据上分析 ， 朗逸高配与迈腾低配均是一台EA211发动机 ， 深度剖析布局、数据、变速箱你会发现两台车真的可以划上等号 ， 而在底盘架构方面 ， 全新朗逸PLUS诞生于MQB ， 这与全新迈腾的MQB平台似乎也可以划上等号 。
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发动机、变速箱甚至底盘都一样 ， 买迈腾还不如买朗逸PLUS！
不少人还是怀揣这样的想法 ， 但在我看来并不严谨 ， 作为B级车的迈腾虽然动力系统上弱化了些许换上了1.4T发动机 ， 但这并不代表其产品力滑落到朗逸阶梯中去 。
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虽然两车都是MQB平台 ， 但朗逸诞生于MQB-A1 ， 而迈腾则是MQB-B ， 尺寸、调教、用料都有所不同 ， 如果不去量化分析根本不知道他们的差距 ， 当然仅仅从数据上来区别两台车实在不够客观 。
毕竟在用料、做工、设计、空间以及操控上 ， 两台车也有明显的差异化 ， 更别提配置、尺寸等上肉眼可见的差距 。
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当然如果仅仅从动力总成上区分两台车差距的话 ， 那么迈腾与全新朗逸真的没有区别 ， 都是那台EA211发动机都是那台双离合变速箱 ， 如果原本打算入手1.4T迈腾的消费者 ， 买一台高配的朗逸Plus倒也没有错 ， 毕竟开起来也没太大差距 ， 不过这绝不是将二者划上等号的一句 。
【都是EA211，买迈腾不如买朗逸？】一台车综合产品力上是多维度考量的 ， 仅仅从数据上是无法察觉两车差距 ， 那些将朗逸1.4T与迈腾1.4T定位同级别产品的 ， 多少有失客观 。
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