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Bimota Tesi H2正式规格公布 发动机参数与川崎H2一致

Bimota在去年的米兰EICMA展会上 ， 大张旗鼓地宣布 ， 川崎已了其49％的股份 ， 并联合推出了搭载NinjaH2发动机增压车型TesiH2 。
Bimota Tesi H2正式规格公布 发动机参数与川崎H2一致
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尽管从未彻底创造1990年最初的Tesi1D推出时 ， 所承诺的摩托车革命 ， 但Tesi的布局以及由设计师PierluigiMarconi开发的轮毂中心转向系统已成为传奇 。 前摇臂设计旨在将制动力与悬架运动区分开 ， 这样的结果是能更好地应对颠簸 ， 并且不会遭受传统伸缩叉带来的恒定几何形状变化 。
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Bimota于去年11月推出了增压的TesiH2 ， 带来了轮毂中心的创意 ， 并创建了自1984年Z1000驱动的KB3停产以来第一个由川崎提供动力的Bimota车型 ， 该公司一直保持神秘 。 导致人们猜测发动机的规格 ， 到底是不是川崎提供的H2型号 ， 最大马力到底是197hp还是306hp？以及Bimota大量使用碳纤维 ， 是否能抵消看起来笨拙的前摇臂所带来的任何重量损失 。
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该信息尚未由Bimota宣布 ， 但我们已经看到了官方文件 ， 这些文件确认TesiH2的功率为170kW或228hp 。 这与它所采用的川崎H2的输出相同 ， 比H2SX和ZH2提供的198马力要高一些 ， 但是不及H2R的动力 。
实际上 ， 228hp的功率峰值转速为11,500rpm ， 因此发动机似乎与NinjaH2处于完全相同的状态 。 鉴于Bimota的价格可能是50,000 ， 这个售价是NinjaH2（26,000英镑）的两倍 ， 希望它能具有性能上的优势 。 幸运的是 ， 大量采用碳纤维的材质起码不会让人觉得对不起这个价 。 NinjaH2重量为238kg ， 而BimotaTesiH2设法减轻了24kg的重量 ， 在相同的状态下 ， 重量降至214kg 。
说到其他规格 ， 这两辆摩托车尽管底盘布局完全不同 ， 但却非常相似 。 例如 ， Bimota的1445mm轴距仅比KawasakiH2的轴距短10mm ， 并且总长的差异相似 。 两辆摩托车的宽度相同 ， 均为770mm ， 但令人惊讶的是Bimota的高度更高 。
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最高速度已成为越来越无意义的指标 ， 而速度限制器已成为现代超级摩托车的标准配备 。 鉴于其共享的机械和电子组件 ， Bimota的最高时速与川崎的时速完全相同也就不足为奇了 ， 这两款摩托车均达到了人为限制的299km/h的速度 ， 如果摆脱了电子限制器 ， 它们应该完全能够达到320km/h以上的速度 。
Bimota Tesi H2正式规格公布 发动机参数与川崎H2一致
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【Bimota Tesi H2正式规格公布 发动机参数与川崎H2一致】尽管TesiH2的轮毂中心转向装置可能会吸引更多的者 ， 但是预期的5万英镑价格会让不少人对其失去兴趣 ， 但Bimota已经在计划下一台车型 。 经济实惠的KB4 ， 从EICMA展示的设计图不难看出 ， 将很快以复古风格发布 ， 发动机依然会由川崎提供 ， 可以追溯到KawasakiZ1000的KB1 ， KB2和KB3以及四缸140hp发动机 。
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