马云@马云，我们误会你了！文

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文/金错刀频道 Monster

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世界上最可怕的事情是：比你有钱的人还比你努力。
尽管张勇去年接管了4600亿阿里帝国，马云仍没能过上养花逗鸟的闲云生活。
他跑去资助乡村教师，到非洲颁发奖励基金，又回国参加脱贫基金大会、女性创业大会……
最近，路透社报道：阿里巴巴正在计划收购韵达至少10%的股份。

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消息一出，业内瞬间炸锅，韵达股价直线拉了一个涨停。

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目前韵达的市值逼近700亿，即使不考虑溢价，马云也要为这次收购狂砸70亿！
四通一达尽归阿里，意味着中国物流行业彻底告别七雄争霸时代，阿里、顺丰、京东三足鼎立。
对此，专家见怪不怪，表示早已不是第一次听说。

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韵达却回了一句“无应披露而未披露事项” ，说白了就是这项收购案还没到公开的时候。
无数历史证明，韵达态度暧昧，没有在第一时间辟谣，那就是一个大概率事件。
这次收网行动，有人盼着马云登高跌重，有人笃定他要挨揍，有人嘲讽他贪心。

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马云用四个字回应：不予置评。
一向天马行空的他，什么时候变得简单粗暴了？
1.补齐最后一块拼图，让对手无路可走
此次阿里收编韵达，意味着马云将要凑齐“通达系”的最后一块拼图。
早在12年前，马云的野心，就在中国物流行业上显得格外昭彰。
2008年，他盯上了百世快递，从天使轮到G轮一轮不落，硬生生把这个连年亏损的亲儿子送上了纳斯达克。

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2015年，圆通业务量飙到全国第一，马云趁热打铁拿下圆通11%的股份。
才过去一年，中通业务反超圆通，马云又擒下了中通。
他越战越勇，出手越来越猛， 2019年狂砸146亿，活活吞下申通46%的股份，成为了申通背后的控制人。
把头部玩家招入麾下还不够，后起之秀马云也同样不放过。

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短短9年，他狂揽9家国内企业， 4家境外物流，斥资金额逼近百亿，胃口如此之大！
不过，再香的骨头也有难啃的时候。
马云曾不止一次公开表示，自己最佩服的人就是顺丰的老板王卫，然而两位英雄并没有惺惺相惜，反倒把“分手、拉黑、互怼”经历了个遍。

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2017年6月第一天，顺丰突然宣布关闭对菜鸟的数据接口，几个小时以后，顺丰停止了所有淘宝上的物流信息。
菜鸟不甘示弱：我们只是为了保护消费者信息安全，顺丰不配合在先。
顺丰随即反击：嘴上说是为了信息安全，其实是阿里有针对性的一场封杀行动。他们一直希望顺丰从腾讯云切换到阿里云，然后实施控制！
大战一触即发，业内神仙纷纷站队，合力Diss马云

6月2日10:25 ，刘强东力挺顺丰， “未来的快递企业只有两家——顺丰和京东。我相信顺丰的品质、王卫的为人！”
6月2日中午12点，京东宣布全面接入丰巢
6月2日15:10 ，美团声援顺丰，可通过丰巢取外卖
6月2日20：40左右，网易创始人丁磊力挺顺丰：网易考拉海购、网易严选将与顺丰、丰巢升级现有业务合作，顺丰是我个人十分尊重的企业。

这对马云来说都是小事，在随后的峰会上，马云暗有所指：
“很多公司已经上市，更多的物流公司在排队上市，但我没有发现上了以后和不上市有多大的区别，唯一感觉就是我变成了排名多少的富豪了，这没有意义。 ”

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不说还好，一说招来了更多是非，一时间，舆论把马云喷成了筛子。
“吃相难看”、“妄想一统中国快递江湖”、“喂不饱的狼”、“围剿顺丰”的帽子纷纷扣了上来。
野心之大的马云，让对手无路可走，一夜之间成了大家口中的“资本流氓” 。
2.马云的野心，治了中国快递业最大的心病
外行人看热闹，内行人找门道。
为中国物流操碎了心的马云，其实是想解决行业最大的心病。
目前，中国的物流成本占到了GDP总值的15% ，而全世界物流占GDP比重的平均值是10% ，发达国家仅有5%-6% 。
这么一算，中国的物流成本是别人的3倍！
对总利润都不及15%的中国制造业来说，这项成本实在是高得邪门了。
仅在去年，中国的物流成本高出10个百分点，数额突破9.9万亿，这多出来的9.9万亿谁来买单？
全国人民。
上游工厂利润削减，中间经销商严控支出，最冤的还是下游消费者：钱一点没少花，快递体验却一降再降。

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菜鸟网络前董事长童文红一针见血：

中国航空货运亏损严重，很多腹仓都没装满，新开通一条跨境航线，飞机飞来飞去却是亏损的。

要想减少资源浪费，大力刺激消费、确保每辆货车和货机每趟都满载而归不就行了？
可2019年仅仅是全国快递包裹就有630亿件，冲破千亿关口指日可待，满足运送需求简直绰绰有余。

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最根本的症结，出在了各立方阵的快递公司上。
中国快递行业的集中程度太低了，大大小小的快递公司有百家之多。市场份额最高的中通，也只有16%的市场占有率。

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行业分散，资源就没办法整合利用。
一辆货车从北京到上海，往返2600多公里，耗费大量人力物力，快递送达后很可能空车返回。
这种现象在业内司空见惯，可怕的空载率高达30% ，整个链条上的角色一起买单，模式十分不健康。
而马云的野心，就是要把中国快递业整合起来，只有聚合订单，才能不让空车满高速跑。
2013年，马云成立菜鸟物流，扬言要把物流成本降到5%： “如果一千亿不够，我会投几千亿！”

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时隔7年，马云吹过的“牛皮”逐渐落地。
在他的操盘下，入驻阿里的四通已经初步实现了订单、物流和仓储的共享。
当消费者要发快递，可以直接在阿里下单，让距离最近的圆通来收单，货车还没装满的申通负责运输，指定区域内的中通快递员安排派件……
“问题杀手”出马，效果立竿见影， 7年时间， 18%的成本占比降到了14.6% 。
资源聚合并不等于行业垄断，哪怕快被“狼子野心”的口水淹死，马云依旧掷地有声：

制造业成本降低，才能返利消费者，才能真正成为国家支撑！

任正非做了一辈子的华为，干掉了思科，打败了爱立信，刺痛了三星，碾压了苹果！他说要将中华旗帜插满全世界，大家纷纷力挺。
马云说他想通过淘宝，把中国的东西甚至文化送到全世界，提升国家企业竞争力，却频频被质疑动了同行的奶酪。
不过，马云被误解，早已不是什么新鲜事儿。
3.马云被误解，不是一两年了
“干掉中国快递” ，仅仅是马云继“干掉银行”、“干掉实体经济”的一个小乌龙。
2012年，马云要干掉实体经济的声音达到了最高峰，群众唱衰，业内不服。
那年CCTV中国经济年度人物颁奖现场，王健林杠上了马云：到2020年，如果电商在中国零售市场份额达到50% ，我给你一个亿

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【马云@马云，我们误会你了！】赌约向来只能造就一个赢家，于是线上和线下，成了势不两立的对手，小小电商，怎么有胆和强大的实体经济叫板？
几年后，舆论变了。
大家慢慢发现，干掉他们的不是马云，而是率先拥抱马云的竞争者。
疫情之下，国内商界哀鸿遍野。
护肤品牌林清轩，全国157家门店被迫歇业，业绩下滑90% ，老板孙春来预言自己不到2个月就会破产。

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2月初，孙春来背水一战，带着2000多名员工转战淘宝直播，短短半个月，业绩全面反弹，竟通增长45% 。
殊不知，这个品牌曾7次起诉阿里，关系极度紧张。用老板自己的话说：我从没想过自己会给阿里写感谢信，开头还用了“亲爱的” 。
公开致谢马云的不止一人
霸蛮米粉的老板张天一，遭到黑天鹅暴击后，整个月没有收入，还顶着2000万的成本支出。

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他铺上所有人手，加码线上做直播， 5天销量足足翻了3倍！
这得益于淘宝在特殊时期，临时修改了政策：即使消费者没有确认收货，卖家也能第一时间拿到钱，用于周转困难。
靠着660万快速回款，霸蛮保住了自己的品牌和员工。
据了解， 2月以来，每天就有3万人新注册淘宝店，两条腿的重要性，往往在一条腿折断的时候凸现出来。
马云之所以能有让剧情反转的本领，是因为在人人都考虑如何分配蛋糕时，他在想如何把蛋糕做大。
马云有非常浓烈的武侠情结，还给自己取了个花名，叫风清扬。
金庸先生去世后，他写下了一段伤感的悼词：