实测：如果开车直接撞击马路牙子损失有多严重？
作为汽车上唯一接触路面的部件 ， 补胎相信大部分车主都经历过 。 但有时 ， 像轮胎鼓包、轮胎侧面磨坏这样的问题是无法修补 ， 只能通过换轮胎来解决了 。 往往轮胎没用多久就被更换了 ， 确实也很可惜 。
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当然探究轮胎这类问题 ， 显而易见 ， 受到强烈冲击是主因 。 怎样的冲击会造成此情况 ， 又要如何避免？通过下方的实测 ， 您也许就能了解 ， 省下冤枉钱 。
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实测：轮胎爬马路牙子损失有多大
轮胎越障是日常中遭遇冲击最典型的场景 ， 就以爬马路牙子（路沿）而言 。 很多车主会觉得 ， “嗯？我平时好像不爬马路牙子啊？” ， 然而实际上 ， 生活中会有情况下 ， 车轮和路沿都会接触 ， 比如：
爬到人行道上才能抵达一个设置不合理的临时停放场 。
侧方停车时 ， 可能距离没掌握好正巧撞上了路沿 。
道路掉头时 ， 方向打少了 ， 一头磕到了路沿上 。
为了避让特种车辆 ， 向路边让行骑上了路沿 。
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与实际路况匹配 ， 我们选择了13公分高度水泥路沿进行测试（我国路沿高度范围约为13～15公分） ， 让轮胎以相对缓慢的同一个速度（不超过10公里/小时） ， 通过不同角度与其碰撞 ， 来实测究竟哪种角度会对轮胎产生致命破坏 。 此次撞击的相关结果已为您列举如下：
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测试1：低于10公里/小时90度撞击
结果：轮胎外观未有损伤 。
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测试2：低于10公里/小时60度撞击
结果：轮胎外观未有损伤 。
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测试3：低于10公里/小时45度撞击
结果：轮胎及轮辋表面有摩擦痕迹 ， 轮辋被磕碰 。
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测试4：低于10公里/小时30度撞击
结果：轮胎侧面有明显损伤 ， 轮辋保护层损坏 ， 有漏气隐患 。
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损坏分析：挤压受力为主因
从实测中可见 ， 从基础的物理学方面 ， 我们能很轻松分析出 ， 受力大小与角度成反比 ， 因此在30度小角度高速冲击测试中 ， 轮胎虽然勉强通过了测试 ， 但发生了较严重的胎损情况 。
而对于原因 ， 在测试现场 ， 德国马牌技术总监分析：由于轮胎侧面主要是橡胶与帘子线组成 ， 轮辋与路面产生挤压作用力 ， 造成轮胎胎侧帘子线断裂 ， 如果橡胶层没破就会鼓包 。
轮胎是怎样鼓包的？戳视频了解
其中 ， 提到的帘子线（帘线层）就如同轮胎的骨架 ， 通过支撑整个轮胎的结构 ， 让车辆能够行驶 。
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在我们实验的后续研究中 ， 只是稍稍将撞击速度提高到了20公里/小时 ， 即使是在相对安全的45度角度实测 。 帘子线也无法承受此次撞击时的挤压力 ， 使该轮胎直接发生了爆胎 。 如果是在一辆高速行驶的汽车上发生 ， 后果不堪设想 。
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就以我们的实验来说 ， 即使未直接漏气 ， 车轮在爬上路牙子的瞬间 ， 胎侧受到了挤压 ， 即使轮胎外层橡胶面未坏 ， 如45、60度时的情况 ， 但如果内部帘子线受挤压断线后 ， 损伤面承受不了轮胎内部巨大的压力 ， 橡皮层就好似吹气球一样膨胀起来 ， 就容易引起鼓包了 。 鼓包的后果与上方的情况一样 ， 最终也会导致爆胎危险的发生 。
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如何避免胎侧损坏？
胎压正常、缓行过障、安全驾驶
了解了轮胎损坏的主因后 ， 避免起来也简单很多 ， 只要让轮胎侧面的橡胶+帘子线少受点挤压就行了 。
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且不仅在低速情况下 ， 在高速过坑洼、颠簸路面时 ， 都会对轮胎形成冲击力 ， 速度越高、撞击越频繁 ， 胎侧受压变形恢复时间越短 。 当轮胎连续“撞击”来不及复原时 ， 同样会造成胎侧的结构损坏 。
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尤其是在胎压不足情况下 ， 轮胎吸收缓冲的能力进一步变弱 ， 无法减缓冲击力 ， 胎侧更易鼓包受损、轮辋也容易接触障碍物 。 因此 ， 通过主动胎压监测时刻了解轮胎的胎压显得更为重要 ， 搭配充气泵等应急工具 ， 保持正常胎压即可 。
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在驾驶习惯上 ， 上马路牙平稳驾驶 ， 尽量保证胎面平稳与障碍物接触 ， 轻撞台阶后 ， 缓油门爬上 ， 减轻胎侧受到的压力 。
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【实测：如果开车直接撞击马路牙子损失有多严重？】在路面行驶过程中 ， 保持车距 ， 养成观察路面的习惯 ， 避免直接压过坑洼和障碍物 ， 导致轮胎“受伤” 。 当然 ， 要遵守让速不让道的安全理念 ， 谨防后车追尾 。
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