「国际商报中商汽车」纯进口、低库存的雷克萨斯经历了怎样的疫情考验？低库存仍满足市场需求纯进口目前暂不受影响LM刺激需求
_本文原题为：纯进口、低库存的雷克萨斯经历了怎样的疫情考验？
文章图片
雷克萨斯并未因其纯进口形式 ， 在中国损失市场 。
4月9日 ， 雷克萨斯官方公布其一季度在华销量为2.8万辆 ， 同比下滑24% 。 这一下滑幅度不但跑赢了整体乘用车市场40%的下滑 ， 而且在豪华品牌中也表现优异 。
作为纯进口品牌 ， 雷克萨斯在疫情当中的市场表现 ， 不仅有赖于其自身的品牌和产品力 ， 还与日本产能、中国消费需求 ， 以及自身库存情况密切相关 。
低库存仍满足市场需求
文章图片
显然在一季度 ， 虽然雷克萨斯保持低库存 ， 但仍满足了疫情期间的中国市场需求 。 在经历了1-2月的全国停摆之后 ， 雷克萨斯3月销量下滑幅度已收窄到了8% 。 而且一季度 ， 其智·混动车型销售10351辆 ， 仍保持惯性贡献了37%的销量 。
疫情爆发前 ， 雷克萨斯的库存管理便是按季进行 ， 每季度会重新核准当年计划 ， 并在每月进行微调 ， 对供需进行细致的管理 ， 让市场变化能够迅速反馈到相关方 。
值得一提的是 ， 低库存在疫情期间仍同时为雷克萨斯和经销商带来了好处 。 2月为应对疫情造成的经销商现金流压力 ， 众多厂商都推出了加快返利、上调补贴、暂停1季度销量目标考核等手段 。 其中 ， 雷克萨斯与众不同的点在于其没有延长经销商的金融免息期 ， 这背后或与其经销商低库存的情况有关 。
汽车流通协会的数据显示 ， 2月份 ， 汽车经销商综合库存系数为14.8个月（荣枯线为1.5个月） ， 同比上升6倍 ， 环比上升8倍 。 其中高端豪华&进口品牌库存系数为12.98个月 ， 环比上升817.3% 。 至3月汽车经销商库存预警指数为59.3% ， 仍位于荣枯线上 。
纯进口目前暂不受影响
文章图片
随着中国疫情得到有效控制 ， 有序复产复工 。 雷克萨斯下一步要面临的挑战则是其作为纯进口品牌 ， 是否会受到海外疫情影响 。
此前 ， 受疫情削弱全球需求影响 ， 丰田从4月3日起暂停日本的五家工厂生产 。 其中生产包括雷克萨斯ESHybrid的两条生产线将暂停至7日；GS和LC200的产线暂停至10日；LS ， NX ， IS和RC的生产线将停产至14日；CT ， NX和UX的九州工厂将停产至15日 。
停产将暂时不会影响到雷克萨斯的在华销售 。
雷克萨斯官方向中商汽车表示 ， 受疫情影响 ， 雷克萨斯有部分车辆在进口后未能出关 。 目前正在陆续出关过程中 。 由此将补充一部分库存 ， 但整体仍将保持健康的库存水平 。
此外 ， 因为雷克萨斯在华销售的产品全部在日本生产 ， 且由于日本车企“供应商在身边”的布局习惯 。 随着日本和中国的疫情逐步得到有效控制 ， 雷克萨斯或能避免全球汽车产业普遍“停产断供”的潜在供应风险 。
LM刺激需求
文章图片
编辑疫后恢复仍是包括雷克萨斯在内众多厂商要面临的挑战 ， 新车则是最有力的武器 。
2月24日 ， 雷克萨斯首款MPV车型——LM正式发布 。 两款车型售价分别为116.60万元及146.60万元 。 同时有两种外观颜色可供选择 ， 黑白两色 ， 都很有气场 。 LM与目前在中国市场大热的丰田埃尔法同平台 ， 车身尺寸为5040/1850/1945mm ， 轴距3000mm ， 提供4座和7座两种座椅布局 。 动力方面 ， 雷克萨斯LM300h搭载丰田拿手的2.5L油电混合动力系统 ， 系统最大功率163马力 ， 传动匹配E-CVT变速箱 ， 带有E-Four四驱系统 。
推荐阅读
- Lee汽车达人还特斯拉？，超跑外观、S级内饰、3.9秒破百、矩阵式LED大灯加持
- 金宝宝说汽车野的就是好看
- 汽车之家3.0T+四驱标配并线辅助，全新路虎卫士110版配置曝光：轴距3020mm
- 趣头条，性价比高操控好，6款适合自驾游出行的汽车
- 大众汽车■被国人热捧的大众！车长超5米，近乎0噪音，30公里无大修，降至“清仓价”
- 前瞻网前瞻电动汽车产业全球周报第63期:不留活路!特斯拉降价+增产“组合拳”发力中国市场
- 车友料24.58万一口气降至16.98万，后悔买比亚迪，途达汽车终于撑不住了
- 太平洋汽车补贴后14.98-19.88万元，全新威马EX5-Z正式上市
- 『老虎』“最耗油”汽车最新榜单出炉！个个都是“油老虎”，网友：白送都开不起！
- 『大众汽车』JEEP自由光，外观设计英俊潇洒，内饰会给人带来哪些表现呢