#传染病#中国车市逐渐回暖，5月或能恢复正常( 二 )
郎学红指出 ， 短时间内市场不会出现爆发式增长 。 其实 ， 这已成为行业共识 。
疫情初期 ， 大家认为只要中国控制住了 ， 第二季度中国市场很可能出现报复性消费 ， 从而带动市场迅速向上 。 彼时 ， 大家对车市“小阳春”还抱有希望 。 但是 ， 后来 ， 随着疫情全球大流行 ， 欧洲、北美形势日渐严峻 ， 疫情让全球车市震荡 ， “小阳春”彻底成为幻想 。
以欧洲市场为例 ， 3月欧洲市场新车销量彻底雪崩 ， 轻则下滑近半数 ， 重则暴跌七八成 。 外媒报道称 ， 德国下滑38% ， 英国下降44% ， 西班牙下滑69% ， 法国大跌72% ， 而意大利更是暴跌85% 。
全球疫情没有得到有效控制 ， 中国如何短期迎来爆发式增长？
不仅短时间无法实现爆发式增长 ， 而且 ， 在一些业内人士看来 ， 车市下半年才能恢复正常 。 汽车行业分析师张翔就如此认为 。
他对第一电动网表示 ， “很多政策虽然指导性原则已经出台了 ， 但是具体细则并没有出来 。 ”就算有些政策细则已经出台了 ， 但若要生效则需要一定时间 。 而且 ， 全球疫情还没有控制住 ， 也不知道什么时候可以控制住 ， 湖北地区的供应商还没有完全复工 ， 而疫情对全球供应链的影响不可小觑 。 结合经验 ， 张翔认为 ， 车市“至少7月份以后才能恢复” 。
而且 ， 他还指出 ， 就算可以恢复 ， 也不会恢复到去年的水平 ， 7月可能会恢复到去年同期的80%-90% 。 此外 ， 乐观估计 ， 与去年相比 ， 今年的汽车销量至少会下滑10% 。
可以佐证这一相同观点的是知名咨询公司罗兰贝格 。 罗兰贝格也认为 ， 车市回暖将延至第二季度末 ， 全年销量下滑在8%-12%之间 。 这家公司称 ， “主机厂停工普遍接近1个月 ， 库存相对紧张 ， 且产能恢复需要时间 ， 供给端或出现一定断档 。 ”再加上宏观经济下行的影响 ， 国内消费者购车意愿受到打击 ， 且相关刺激政策出台需要一定时间 。
由此可见 ， 疫情无疑让寒冬中的车市雪上加霜 ， 5月能否恢复正常尚未可知 ， 但下半年实现增长已是行业共识 。
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