「华为Mate30」手机不是终点 汽车才是华为的下一个目标( 三 )
消费者业务是近几年华为最依赖的增长营收 ， 根据最新公布的 2019 年财报 ， 华为消费者业务在 2019 年营收为 4673 亿人民币 ， 占华为年度营收的 54.4% 。 但问题也同样显现 ， 以智能手机市场为主的消费者业务存在明显的天花板 ， 2019 年已经是全球智能手机市场连续第三年增速放缓 ， 在中国市场 ， 智能手机出货量开始下滑 。
不管是多大的、多赚钱的公司 ， 核心目标仍是「增长」 。 华为押注的增长市场是目前体量和变化最大的智能汽车 ， 被看作是手机之后最有可能产生巨变的行业 。
而从行动上看 ， 只要华为涉足了一个新领域 ， 都会被看作是「狠角色」 。 手机就是一个最典型的例子 ， 从高度依赖运营商的华为手机在几年时间发展到离世界第一仅一步之遥 。 事实证明 ， 只要适应了市场 ， 华为就能形成一套完整的打法 ， 将业务做到极其强大的地步 。 在过程中 ， 华为甚至不具备丝毫的先发者优势 。
汽车业务同样如此 。 有人总结到 ， 华为进入新领域后很重要的一个策略是「谋定而后动」 。
当习惯于「谋定而后动」 ， 但又在这些年几乎百战百胜的华为 ， 进入这个看起来动荡的市场 ， 毫无疑问他看重的是通向汽车产业万亿级别绿洲的机会 。
这看起来像是华为的业务扩展 。 但对这家高度依赖增长性的巨头 ， 太需要持续的业务增长来支撑组织的惯性了 。 当外部环境困住他的全球化步伐 ， 横向的领域扩展 ， 实际上是个关乎生死的关键选择 。
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