「华为Mate30」手机不是终点 汽车才是华为的下一个目标
在刚刚结束的华为春季新品发布会上 ， P40 系列手机、智慧屏占据绝对的风头 。 和它们相比 ， 华为 HiCar 的推出并不算什么大动作 。
但这确实是华为第一次完整展示 Hicar 的产品形态 ， 这意味着 ， 华为在汽车上的产品动作开始有了实质性进展 ， 生态上的布局也终于显露头角 。
【「华为Mate30」手机不是终点 汽车才是华为的下一个目标】事实上 ， 华为过去两年时间在智能网联汽车市场动作不断 ， 也强调了进入汽车行业的决心 。 HiCar 的发布只是个开头 ， 华为的野心正慢慢释放出来 。
HiCar ， 华为上车第一步
HiCar 在车内的演示很明显在告诉人们：我和别的车机映射方案不一样 。
车机映射方案是把汽车变智能化最简单的方法 ， 只要车内有屏幕和 USB 接口 ， 就能把手机 App「投射」到车内屏幕上 ， 用户操作更方便 。 最知名的车机映射就是苹果的 CarPlay 。
但这种方案只是将手机 App 放在汽车上 ， 能够做到的功能比较有限 ， 只有导航、音乐等基础应用 。 HiCar 除了可以将手机与车机连接 ， 分享多媒体以外 ， 手机 NFC 可以当做车钥匙 ， 甚至能用手机连接车内摄像头进行视频通话 ， 加上华为手机的 AI 能力 ， 还可以判断驾驶员的疲劳程度提醒驾驶安全 。
华为方面表示 ， HiCar 能够接入华为在 AI、语音、计算机视觉等方面的能力 ， 利用移动设备的 5G 网络加强车机系统的数据交互能力 。
华为在 2019 年 8 月发布的《HUAWEI HiCar 生态白皮书》中公布了 HiCar 的技术架构 ， 同时强调了 HiCar 的 4S 定位：
·出行安全（Safety）：将出行安全作为基线 ， 在交互设计标准和技术实现中植入安全交互基因 ， 并提供驾驶员异常行为检测等主动安全能力；
·智能连接（Smart Connection）：无感连接 ， 提供高速、极简的连接；引流手机用户到车；
·无缝体验（Seamless Experience）：车内和车外的一致体验 ， 分布式核心平台能力 。 消费者不需要关注资源是谁提供 ， 只享受提供的服务 。 举例：车外的音乐在手机上播放 ， 入车连接后自动无缝接续到车机 ， 音乐通过车机音响输出等；
·资源共享（Resource Sharing）：硬件互助 ， 例如手机 AI 算力共享；汽车有更好的通信天线 ， 和手机的通信能力结合；导航的时候综合使用车机、手机 GPS 数据 ， 更精确的导航；语音交互的时候综合手机和车机各自的优势 ， 在语音唤醒、语音识别等能力上取长补短 ， 达到单设备做不到的更好效果 。
本文插图
HiCar 的技术架构 |《HUAWEI HiCar 生态白皮书》
根据现场演示 ， 有消息已经确认演示车辆为沃尔沃车型 。 有趣的是 ， 沃尔沃官方微信在 4 月 9 日推送了一篇文章《你好 @ 华为 ， 我这里也有台 40》 ， 虽然内容与 HiCar 没有关系 ， 但标题足够耐人寻味 。 随后沃尔沃也向腾讯汽车确认 ， 之后沃尔沃所有的新车型都会搭载华为 Hicar 车机系统 ， 从 2020 年下半年即将在中国市场亮相的纯电版 XC40 开始 。 此前 ， 新宝骏曾宣布旗下全系车型将搭载 HUAWEI HiCar 解决方案 。
不过 ， HiCar 也并不是万能的 ， 它还存在一定的局限性 。 如果说 CarPlay 是通用方案 ， 对汽车要求极低 ， 基本上所有车主都可以上手操作 ， 那么 HiCar 的门槛会相对高一些 ， 如果释放全部能力的话 ， 需要与车企进行深度合作才能完成 。
比亚迪方面曾向极客公园透露称 ， 公司和华为已经在就 HiCar 的合作积极调试 ， 预计三季度会在比亚迪的车上体验到 HiCar 的服务 。
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HiCar 在车内可进行视频通话 | 直播截图
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