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『雷克萨斯』纯电车比燃油车静音更好？做不好这些，电动车一样噪音惊人


随着汽车行业持续发展 ， 新能源汽车目前已经成为有一种新的发展方向 ， 而纯电动车自然是当前新能源汽车最主要的呈现形式 ， 我们也试驾过很多整体比较优秀的电动车 ， 比如特斯拉Model 3、Model S ， 那种超强加速带来的眩晕感 ， 对于追求速度很激情的人们来说 ， 开上一回便不可自拔 。 当然在宣传电动车的产品优势时 ， 很多厂商也将车内静音 ， 也就是NVH作为一种绝对优势展现出来 ， 好像没有了燃油车的发动机噪音 ， 整个车辆的整体静音性一下子就能提升上来 ， 那么真实情况真是如此吗？

『雷克萨斯』纯电车比燃油车静音更好？做不好这些，电动车一样噪音惊人
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其实开过电动车的朋友因为了解到这样一种情况 ， 如果我们驾驶的电动车是一辆低端车 ， 也就是20万以下的电动车产品 ， 其实能够传到车内的噪音并没有比同级别的燃油车强上多少 ， 比如30万的特斯拉Model 3和30万级别的雷克萨斯ES ， 同样是30万级别 ， 从个人角度出发 ， 反倒是雷克萨斯ES的静音效果更好 。 但是如果用分贝仪来测试 ， 的确是Model 3的分贝值更低 。

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这就是一个此消彼长的问题了 。 有发动机的时候 ， 汽油机有节奏的声音会掩盖掉很多其他不规则的声音 ， 比如车辆的风燥、轮胎的胎噪、底盘悬挂的不规则声响等等等 。 而且在很多人看来 ， 在驾驶的时候 ， 发动机的声音并不能算作噪音 。 但是一旦发动机的声音没有了 ， 其他之前被发动机声音掩盖掉的声音就占据了主要声音源 ， 这些声音本身就很不规则 。 所以很多时候给人的感觉就是 ， 电动车的噪音反倒是更加明显 。
【『雷克萨斯』纯电车比燃油车静音更好？做不好这些，电动车一样噪音惊人】

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所以其实从驾驶者或者人的主观感受来看 ， 并不是撤掉了发动机 ， 换上电动机 ， 整体的NVH或者静音性能就会大幅度提升 ， 很显然是不可能的 ， 汽车噪音的来源有很多 ， 发动机只是其中一个 ， 如果一些燃油车采用更好的隔音材料或者引入主动降噪技术 ， 而电动车的整体制造工艺比较粗糙 ， 相关配件不够优秀的话 ， 那么事实上电动车未必比燃油车的静音效果更好 。
首先来说 ， 就是胎噪 ， 其实说胎噪和路噪也差不多 ， 虽然有细微区别 ， 但基本上都是一个系统之下的 。 影响胎噪的因素有很多 ， 比如轮胎宽度、轮胎材质 ， 我们发现在同等材质下 ， 轮胎越宽 ， 轮胎和地面摩擦、接触的面积就越大 ， 相应的 ， 产生的噪音就越大 。 而不同材质的轮胎产生的噪音也是完全不一样的 ， 偏向于静音的轮胎相比于偏向于耐磨的轮胎噪音 ， 就是要大一些！

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其次就是风噪 ， 风噪主要和汽车产品的结构和设计有关 ， 汽车产品的设计越流畅自然 ， 越少出现可能和空气产生完全正面“撞击”的结构 ， 静音效果也就更好 ， 相反那些整体设计相对粗糙 ， 流线型比较少的车型 ， 传到车内的风噪就越大 。 所以很多车企在设计车辆的时候 ， 放弃了突出式的天线 ， 甚至采用隐藏式门把手 ， 这些设计都能有效减少噪音 。

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而那些车辆密封不严 ， 也很容易产生风燥 ， 相信这一点大家都有体会 ， 一些车门密封不太好的车型 ， 速度比较快的时候 ， 不仅会往车里钻风 ， 还会产生类似口哨一样的噪音 。


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