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日本汽车■沦陷！全球100多家汽车企业停工停产！PPG、阿克苏、巴斯夫多家涂料企业受影响( 二 )


日本汽车■沦陷！全球100多家汽车企业停工停产！PPG、阿克苏、巴斯夫多家涂料企业受影响
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(图源：未来汽车日报)
数据显示 ， 2019年全球汽车销量实现 9030万辆 ， 相比2018年降低了400万辆 。 2月初 ， 穆迪投资者服务公司发布公告 ， 预计今年全球汽车销售量为8800万辆 ， 继续下跌2.5%！三月底 ， 穆迪修改预测至7700万辆 ， 跌幅扩大至14.7%！ 约1300万预计销量就此蒸发 ， 什么概念？ 2个上汽 ， 6.5个广汽 ， 9个长安 ， 10个吉利……全球整车制造企业停产的背后的逻辑是：零部件供应链的停摆 ， 会影响到大家共享的一些供应链 ， 这种情况下就会反过来作用到整车制造上 ， 那么到时即便是没有停产的企业 ， 也会出现有订单但交不了车的窘态 。在行业分析人士看来 ， 日本受疫情影响出现的车企停产除了影响本国产能外 ， 对于全球产能也带来一定波及 。 在核心零部件方面 ， 受日本车企停产 ， 日本的一些核心零部件产品比如三大变速器制造商之一的爱信停产也对全球汽车供应链带来二次冲击 。 根据日本贸易数据显示 ， 2019年向美国、加拿大及墨西哥出口的整车和零部件总计约6万亿日元(约合3882亿人民币) ， 占向北美总出口量的三分之一 。 而日本对欧盟的汽车出口约为2万亿日元(约合1294亿人民币) ， 占出口总额的四分之一 。据业内人士透露 ， 国内汽车供应链上约有100多家供应商、3000多个零部件 ， 都在海外生产和制造 ， 涉及到23个国家和地区 ， 大部分都是在重点疫区 ， 复杂性和困难程度远远超过了国内供应链复工复产工作 。 在我国进口的汽车零部件当中 ， 来自德国、意大利、日本、美国这四个国家的占比达到60%以上 ， 如果这四个国家的供应厂商停产持续较长时间 ， 会对国内汽车市场带来冲击 。根据中国汽车流通协会渠道发展分会数据显示 ， 2020年1-2月两个月期间 ， 已确认关闭的豪华品牌授权网点21家(其中不包含正在进行股权交易经销商) ， 分散在18个城市 ， 近一半集中在江苏和山东两省 ， 较去年同期数据的15家 ， 关闭店铺数量明显增加 。
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作为重要配件的轮胎也受到了影响 。固特异轮胎宣布 ， 为了应对新冠肺炎疫情 ， 暂停欧洲、北美洲、南美洲的轮胎和翻新胎工厂运营 。 这些工厂会在近日逐步停止生产 ， 至少持续至4月3日 。 影响到该公司在巴西、加拿大、智利、哥伦比亚、墨西哥和美国的工厂 。 米其林宣布将关停法国、意大利、西班牙的工厂 。 普利司通也宣布关闭在北美和拉丁美洲的生产设施 。
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欧洲汽车制造商协会(ACEA)公布最新的数据显示 ， 受新冠肺炎疫情导致工厂停工影响 ，欧盟范围内的汽车生产损失至少达到1465415辆 ， 截至4月6日的平均停产时间为18个工作日 。
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ACEA认为 ， 新冠肺炎病毒对汽车行业的严重影响是前所未有的 。截至4月6日(比利时布鲁塞尔时间) ， 至少有1138536名欧洲人的工作受到了影响 。 据知情人士消息 ， 特斯拉公司这家电动汽车制造商正在削减其加州弗里蒙特汽车装配工厂和内华达州里诺超级工厂的合同工 。 报道援引知情人士的话说 ， 此次裁减影响到了数百名工人的生计 。
国际疫情仍在蔓延 ， 边境关闭 ， 班轮停航海事咨询公司Sea-Intelligence最新预测 ， 在最坏的情况下 ， 新冠肺炎疫情导致运输需求下降 ， 由此引发的停航浪潮 ， 可能给整个集运业带来230亿美元的损失 。 截至4月5日 ， 停航航次总数已经升至212条 ， 多数停航航次都集中在接下来的5至6周内 。 班轮公司停航信息汇总马士基


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