上班族就买它，6.58万元起配大众1.5L，皮实可靠
大众汽车很早就来到中国市场 ， 早期推出的捷达和桑塔纳 ， 凭借着皮实、耐用的好品质 ， 备受广大消费者喜爱 ， 成为了经典车型 ， 也成为了一代人的回忆 。 而现在的新捷达还有新桑塔纳只是借用其名而已 ， 定位成了入门紧凑型轿车 ， 但价格比较亲民 ， 同样人气很高 ， 成为了热销车型 。 不过大众厂商为了能够与我们国产汽车争夺中低端市场的份额 ， 于是把捷达独立成了子品牌 ， 而新捷达这款轿车只能停产 ， 替代它的是--捷达VA3 。
捷达VA3指导价格为6.58-9.28万元 ， 现在4S店内有着小幅度的优惠 ， 从定价上来看 ， 比新桑塔纳便宜 ， 不过新桑塔纳的的优惠力度比较大 ， 实际成交价和捷达VA3基本持平 ， 所以说这两款车型既是兄弟 ， 又是最为直接的对手 ， 并且都有着大众品牌的光环 ， 所以受关注度都比较高 。
在外观方面 ， 捷达VA3比新桑塔纳还有已经停产的新捷达 ， 设计都更加年轻 ， 再也不是大众那张让人熟悉的套娃脸 ， 呵呵 ， 不过捷达这个子品牌形成了自己的套娃风格 ， 像捷达VS5还有捷达VS7的前脸和捷达VA3非常相似 ， 可能还是见得少的原因 ， 还是能够带来一定的新鲜感 。
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六边形的前格栅内部为铠甲鳞片状的镀铬填充 ， 看着比较有精致感 ， 并且通过镀铬与两侧大灯相连 ， 拉宽了视觉效果 ， 雾灯区域还有着竖状的LED日间行车灯 ， 这是年轻人很喜欢的东西 ， 不过灯组内部没有透镜 ， 白花花的一片 ， 拉低了一些档次感 ， 要是能够加上个透镜 ， 值不了多少钱的东西 ， 但肯定更有精气神 ， 至于车标Logo ， 谈不上多么有辨识度 ， 但也并不让人反感 ， 只是在一部分人眼中不如新桑塔纳上面的大众车标那么有魅力 。
捷达VA3整车长宽高分别为4501*1704*1469mm ， 轴距为2604mm ， 无论是尺寸还是车身轮廓 ， 都与新捷达没有什么区别 ， 但捷达VA3的尾部更时尚 ， 尾灯有了一定的立体感 ， 与车身做到了很好的结合 ， 点亮后内部会呈现出Y字样式 ， 这也是捷达形成的家族化特征 ， 还是挺好看的 。
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捷达VA3在空间表现方面 ， 与新捷达还有新桑塔纳也在同一水平 ， 满载5人状态下 ， 都能够坐得比较舒服 ， 后排要是坐3个成年人 ， 横向空间稍微拥挤一些 ， 坐2个成年人加上一个小孩刚刚好 ， 反正满足家用是完全足够了 ， 腿部空间也还不错 ， 头顶不会有什么压抑 ， 但是地板中间有着一定的凸起 ， 这是大众汽车一贯的设计 ， 坐垫的长度稍短一些 ， 中间的乘客会有腿不知道放哪边的尴尬 。
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在内饰方面 ， 如果遮住方向盘上面的Logo ， 和新捷达的那套内饰是一模一样的 ， 中控台十分简洁 ， 但对于这个级别的车型 ， 简简单单的也挺好 ， 一切以实用为主 ， 各种功能操作起来简单、明了 ， 圆形的空调出风口还有镀铬饰条的装饰 ， 让深色内饰不会过于沉闷 ， 但在用料方面 ， 使用了大部分的硬质塑料材质 ， 一敲嘎嘎直响的那种 ， 摸上去手感比较差 ， 好在做工还算是精致 ， 挑不出什么问题来 。
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捷达VA3提供了三款配置四款车型 ， 咱们先来说最低配的进取版 ， 采用了前盘后鼓式刹车、配备了14英寸的钢圈 ， 真心有些寒酸 ， 好在拥有主副驾驶座安全气囊、胎压报警以及ESP车身稳定系统等 ， 被动安全配置还可以 。 到了中配悦享版 ， 增加了前排侧气囊、前后排头部气帘、倒车雷达、定速巡航、上坡辅助、电动天窗、15英寸的铝合金轮毂、皮/织物混搭座椅、8英寸中控屏、手机互联/映射、6喇叭扬声器 ， 给人的感觉还不错 。 到了最高配 ， 又增加了运动模式切换、皮质多功能方向盘、仿皮座椅、前排座椅加热等 。
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在动力方面 ， 打开捷达VA3的前机盖 ， 映入眼帘的就是这台大众代号EA211的1.5L自然吸气发动机 ， 最大功率为112马力 ， 实际开起来后和新捷达还有新桑塔纳的驾驶感受基本上一样 ， 起步有点偏肉 ， 好在动力输出十分平顺、线性 ， 还能满足国六排放 ， 油耗也比较低 ， 无形中就能降低养车成本 ， 而5挡手动换挡略带吸入感 ， 不得不说论手动挡 ， 大众的很好开 ， 还匹配了6AT自动变速箱 ， 另外底盘谈不上多么有质感 ， 但比较扎实 ， 就是到了一定车速 ， 胎噪偏大一点 。
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【上班族就买它，6.58万元起配大众1.5L，皮实可靠】结语：捷达VA3说白了就是换壳的新捷达 ， 最吸引人的地方还是大众可靠稳定的三大件 ， 后期小问题会比较少 ， 作为上班族的代步工具很适合 ， 能够买得起、养得起 ， 不过平心而论 ， 相比起同价位的国产汽车 ， 在用料以及配置方面 ， 捷达VA3并不占优势 ， 如果后期能再便宜一些的话 ， 肯定会更让人喜欢 ， 推荐中配的悦享版 ， 各方面都比较均衡 。
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