国人没白捧红它！入华12年近乎0骂声，油耗低至4L，30天甩30532辆
导读：国人没白捧红它！入华12年近乎0骂声 ， 油耗低至4L ， 30天甩30532辆
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放眼细看如今的国内汽车市场 ， 尽管国产汽车品牌正在以迅雷不及掩耳之势遍地开花 ， 但合资品牌的汽车依然然占据着过半的国内汽车市场份额 。 不仅如此 ， 无论是销量数据还是产品口碑方面的表现 ， 合资品牌的汽车依旧比国产品牌的汽车更加出色 。 就拿9月份全国紧凑型轿车销量排行榜来说吧 ， 排名前五的是朗逸、轩逸、速腾、宝来和卡罗拉 ， 全部是合资品牌的车型 。 可能有人会说国产的吉利帝豪在国内的销量不错 ， 但它在9月份仅售出15987辆 ， 在排行榜中排名12 ， 与月销48226辆的朗逸相比 ， 显然微不足道 。 由此看来 ， 国产车与合资车之间仍然有着绝对的差距 。
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然而 ， 众所周知 ， 销量高的车型未必就是性价比最好的汽车 ， 毕竟每个人对用车的侧重点不一样 ， 比如有的人喜欢动力强的 ， 有的人喜欢省油的 。 而说到省油的车型 ， 笔者认为必须说说今天的主角——卡罗拉 ， 自2007年入华以来 ， 它凭借着丰田扎实和精湛的造车工艺以及极具说服力的行车品质和油耗表现 ， 已在国内汽车市场中赢得4000万用户的认可和信赖 。 虽然它屈居9月份全国销量排行榜的第五名 ， 但30天甩30532辆的佳绩已经足以说明它的实力是不可小觑的 ， 显然国人没有白捧红它 。
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作为一汽丰田旗下最畅销车型之一的卡罗拉 ， 它在产品力方面自然有着非凡的表现 。 首先 ， 它的整个车身设计比例十分协调 ， 车身的缝隙大小合理 ， 而且非常均匀 ， 是很多国产品牌和其他合资品牌的车型都不法比拟的；其次 ， 卡罗拉的内饰品质也非常出色 ， 主要表现在用料扎实的舒适座椅 ， 布局紧凑的内部结构 ， 以及做工精细的细节处理等方面；最后 ， 卡罗拉横平竖直的底盘结构非常清晰和平整 ， 机舱里面的每一个精密的零部件都整整小编地结合在一起 ， 整体感非常好 。 总之 ， 卡罗拉全身上下的每一个细节都流露着它非凡的产品力以及丰田深厚的造车底蕴 。
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此外 ， 卡罗拉在主/被动安全配置方面也下足了功夫 。 就拿目前最新款的卡罗拉来说吧 ， 它采用了丰田独有的吸能车身架构 ， 在发生碰撞时能够有效吸收碰撞能量 ， 保护座舱内人员的安全；同时它还配备了主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊 ， 实现6安全气囊的全方位保护 。 再配合车身稳定控制系统 ， 刹车辅助系统 ， 牵引力控制系统 ， 车道偏离预警系统 ， 车道保持辅助系统 ， 主动刹车系统 ， 倒车影像 ， 自适应巡航系统等辅助安全配置的使用 ， 有效地提高了行车安全性 。 更何况卡罗拉还有拥有以下这两个优于同级的优势 ， 最关键是这两个优势还十分符合国内消费者的期望值 。
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第一 ， 就驾控性能而言 ， 卡罗拉坐拥更低的车身高度和更合理的前后配重 ， 使得卡罗拉在快速过弯或变道时能够保持比同级更加稳定的车身 。 同时 ， 再配上电子助力转向和弯道转向系统的使用 ， 不仅换来响应更加迅速的转向能力 ， 而且还有效地改善了前驱车转向不足的问题 ， 从而提高卡罗拉的行车品质 。 总之 ， 卡罗拉在驾控性能方面的表现还是非常出色 ， 丝毫不输朗逸 。
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第二 ， 就动力总成而言 ， 新卡罗拉搭载的是1.2T和1.8L的发动机 ， 最大动力分别为116马力和98马力 ， 这样的动力对于家用轿车来说已经绰绰有余 。 与之匹配的是CVT无级变速（模拟10挡）变速箱 ， 不仅为用户带来响应迅速的换挡体验 ， 而且还带给用户出色的燃油经济性 ， 尤其是1.8L的双擎版车型 ， 百公里综合油耗低至4L ， 按照满油43L来算可续航900公里左右 ， 燃油经济性能非常好 。
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总而言之 ， 卡罗拉之所以能够被国人捧红12年 ， 很大程度上离不开它出色的产品力、可靠的安全性 ， 以及超低的售价和油耗 。 而卡罗拉在这几方面的出色表现不也正是大多数国内消费者买车时的诉求吗？难怪卡罗拉入华12年以来几乎没人骂 ， 如此看来 ， 笔者认为只有“国人没白捧红它！入华12年近乎0骂声 ， 油耗低至4L ， 30天甩30532辆”才能更好地诠释卡罗拉在华的辉煌成绩 。
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