轴距2米8的大七座，配VIP独立座椅＋空调，带4个USB口，8万可入手
如今的国内汽车市场可以称之为"SUV时代" ， 火热的SUV市场吸引了不少车企大力布局 ， 当然轿车领域作为车坛常青树也维持着一贯的火热局面 。 然而 ， 在消费群体数量有限情况下 ， 各大车企在SUV、轿车领域的大力布局 ， 也导致汽车市场趋于饱和 。 不过 ， 随着二孩政策的开放 ， 五座车型已逐渐不能满足消费者的需求 ， 若是拥两台五座车 ， 对于二孩家庭来说 ， 负担难免又太大 。 六座及七座车型将成为未来国内汽车市场的主流车型 。
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同时 ， 伴随着消费者购车越发理性的大趋势 ， "面子心理"已不再能左右消费者选车的方向 ， 务实成为绝大部分消费者购车的第一诉求 。 在此大背景下 ， 越来越多的MPV走上家用路线 ， 如奥德赛、艾力绅、五菱宏光等MPV市场的"老大哥" 。 除了这几位销量出色的"老将"之外 ， MPV市场也迎来了不少"年轻"选手 ， 从各大车企的布局就足以看出 ， 未来的车市战场将由SUV转向MPV 。
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【轴距2米8的大七座，配VIP独立座椅＋空调，带4个USB口，8万可入手】而说到国内汽车市场MPV领域中最名符其实的"老大哥" ， 五菱宏光绝对当之无愧 ， 上市10年 ， 456万的用户就足以说明它的影响力 。 面对当下的大趋势 ， 五菱也看到了未来汽车市场的动向 ， 同时也为了满足消费者消费升级需求 ， 推出了五菱宏光PLUS来抢占市场份额 。 在CN150平台框架之下 ， 五菱宏光PLUS依旧延续了车系皮实耐用的优点 ， 而6.48万-7.98万的售价区间依旧亲民 。
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在我们固有思维中 ， 10万以内的MPV乘坐感受基本不会有出色的表现 。 不过 ， 五菱宏光PLUS并未遵循这一传统路线 ， 基于兼容性极高的CN150平台 ， 其从设计之初就考虑到乘员的乘坐体验 ， 在载物和乘坐之间找到最好的平衡点 ， 做到真正的宜商宜家 。 平台赋予了五菱宏光PLUS更合理的车身结构 ， 其高强度钢的使用比例更高 ， 车身刚性更好 ， 同时也提升了车内舒适性及NVH性能 ， 家用取向更突出 。
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"PLUS"最直观的体现就在于尺寸及空间 ， 五菱宏光PLUS的尺寸为4720*1840*1810mm ， 车身宽度为同级最优 ， 2800mm的轴距更是达到B级车标准 ， 为车内带来更宽敞的空间 。 同时 ， 五菱宏光PLUS采用2+2+3的座椅布局 ， 后排独立座椅是提升舒适性的关键 ， 其支持前后、靠背调节 ， 并带有后排独立空调 ， 全车还配有4个USB接口 ， 这样的配置用作商务 ， 丝毫不掉档次 。 如果家用 ， 二孩家庭一家六口出行 ， 两位老人坐在第二排 ， 父亲和大孩子坐前排 ， 母亲带着小孩子坐在第三排 ， 每位乘员都能获得独立的空间 ， 出行也更舒适 ， 五菱宏光PLUS也是一枚家用的好手 。
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对于家庭出行来说 ， 舒适、安全是必不可少的 ， 而对于驾驶者来说 ， 强劲的动力也是不可或缺的 。 五菱宏光PLUS为乘员提供充分照顾的同时 ， 也考虑到驾驶者的驾驶感受 ， 其配备了1.5T+6MT的动力组合 ， 发动机可输出108kW（147马力）的最大功率 ， 2200rpm时即可输出250N·m的最大扭矩 ， 低扭表现绝对是亮点 。 充沛的低扭让起步更轻快的同时 ， 也让满载时 ， 坡道起步更容易 。
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"消费升级"是当下汽车市场的关键词 ， "需求升级"更是未来的关键词 ， 七座车型注定会成为未来车市的大趋势 。 同时国内汽车消费群体中 ， 普通老百姓才是中坚力量 ， 他们正如大楼的地基 ， 支撑着汽车市场 。 正如五菱宏光PLUS一样 ， 它也是国内车市重要的组成部分 ， 为最基础、最庞大的基层汽车市场贡献着力量 。
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