雷诺和日产称战略计划推进未受疫情影响，将于5月中旬发布
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雷诺汽车及其联盟合作伙伴日产汽车的最高管理层周二表示 ， 目前掌握了平稳度过新冠病毒危机的充足资源 ， 并将于5月中旬如期推出最新战略计划 。
雷诺董事长让-多米尼克·盛纳德和日产首席执行官内田诚在接受采访时表示 ， 为恢复投资者的信心 ， 需要为雷诺-日产-三菱联盟成员制定一项三年战略计划 。
自2018年11月联盟前董事长卡洛斯·戈恩遭日本警方拘捕以来的18个月中 ， 雷诺和日产经历了新车销量下降以及利润蒸发 。
【雷诺和日产称战略计划推进未受疫情影响，将于5月中旬发布】“如果该计划没有得到很好的解释和理解 ， 那么公司股价不会恢复 ， 人们不会相信日产可以重新站起来 。 ”内田诚在接受采访时说 。
自今年年初以来 ， 雷诺汽车的股价下跌了58％ ， 而日产汽车的股价则下跌了46％ 。
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“现在的形势很明朗 ， 我们不能实现销售就不能产生收入 ， ”盛纳德说 ， “受限冠状病毒疫情 ， 我们的展厅一直处于关闭状态 。 ”
上述两家汽车制造商此前被迫暂时关闭了大部分生产基地 。 知情人士透露 ， 目前他们正在考虑叫停那些几乎没有盈利可能的项目和产品 。
今年1月 ， 雷诺和日产宣布重新调整联盟职能 。 其目的是将研究和工程等工作分开进行 ， 以避免重复 。 此外 ， 联盟内部还将加速推进增加零件和车身组件共享的计划 。 但新型冠状病毒疫情的爆发扰乱了上述计划 。 截至目前 ， 后者尚未进入实施阶段 。
今年早些时候 ， 内田诚和雷诺汽车临时首席执行官克洛蒂尔德·德尔博斯表示 ， 将对联盟的运营以及产品计划进行彻底的审查 ， 在削减或推迟某些计划方面“没有禁忌” 。
此外 ， 大众汽车集团旗下西雅特品牌的前首席执行官卢卡·德·梅奥将于今年7月成为雷诺汽车的首席执行官 ， 德尔博斯担任其副手 。
今年年初 ， 该联盟达成全新框架协议 ， 进一步强化其商业模式与组织架构 ， 旨在利用各自优势“为成员公司创造更多价值 ， 并与之形成战略互补” 。
为此 ， 三家成员公司确立了在特定区域的标杆公司：联盟在中国市场的标杆公司为日产 ， 在欧洲市场的标杆公司为雷诺 ， 在东南亚市场的标杆公司为三菱 。
海外媒体援引知情人士消息称 ， 日产汽车可能会关闭位于西班牙的工厂 ， 雷诺品牌则可能退出日产汽车相对强大的中国市场 。
界面新闻今年2月就雷诺计划退出中国市场的传闻向该公司求证 ， 雷诺集团一位新闻发言人表示 ， “此乃错误和误导性报道 。 雷诺集团在中国具有长远的发展目标 ， 我们十分重视与中国合作伙伴的关系和中国这一战略性市场” 。
去年10月 ， 有消息称日产正在为其位于英国桑德兰和西班牙巴塞罗那的工厂寻找潜在买家 。 由于日产汽车在欧洲的市场份额急剧下降 ， 因此对他们来说 ， 放弃其中的一座或两座工厂是一种自救选择 。 消息人士透露 ， 潜在的买家中可能有中国汽车制造商的身影 。
2016年 ， 雷诺汽车通过与中国合资伙伴东风汽车集团在武汉建立工厂而重返中国市场 。 此前 ， 该公司曾一度撤离中国 ， 将当地市场留给了日产汽车 。 在雷诺重返中国后 ， 其前首席执行官戈恩所设定的销量目标为每年80万台 。 今年1月17日 ， 雷诺方面所发布2019年全球销售业绩报告显示 ， 该制造商去年在中国的销量下降了17% ， 至179571辆 。
雷诺和日产尝试让投资者相信 ， 两者拥有充足的流动资金 。 事实上 ， 雷诺可以申请国家担保信贷 ， 其信贷额度为35亿欧元 ， 而日产汽车则可以利用价值约120亿美元的信贷额度 。
在行业内部 ， 其他汽车制造商或利用既有的信贷额度 ， 或建立新的信贷额度 ， 以应对新冠病毒疫情所造成的财务冲击 。
“在汽车制造商受到市场严重打击的情况下 ， 盛纳德和内田诚的话语令人放心 。 鉴于疫情引起的销量急剧下滑 ， 他们这样做是正确的 。 ”Apicil资产管理公司欧洲股票经理GregoireLaverne表示 。
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