都来说说，你们到底是为了啥才骑行远去的
汽车太快，走路太慢，很俗，很实在。
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说实话，我不知道，好像只是单纯的想。其实我也最多算是个刚刚踏入骑行大门的人，连318都没骑过，相信有很多大神更有资历和发言权来回答这个问题。我就说说我的感受吧。最开始接触骑行是同学带我上自行车课，当时连一圈26公里的环湖路骑下来都要死不活的。后来一个人独自拉那条环湖路，直到渐渐的可以任意的在城市穿行四五十公里，然后向往着所有骑行者都向往着的318，可是一直没去。第一次小长途单天骑了160公里带山路，路上发生些许意外加上经验不足一直骑到晚上八点，在两旁没有路灯只有自己车上手电指引的黑漆漆的路上骑了两个小时，成为终身回忆。后来搞了个算是长途的环海南岛，中线有一天半的翻山路程把我折腾的有点够呛，可是当翻完山躺在旅店的床上回想的时候，会有种觉得自己很棒的感觉。中线有座山叫五指山，那感觉就像是，孙悟空历经九九八十一难修成正果的感觉。这只是海南，我想骑去西藏的人，会有胜过这十倍一百倍的感受吧。毕业快年两了，一直说要去的318始终没有去，上班不比上学，之前骑行的小伙伴也都纷飞了，一年到头就一个人零零星星的去市区周边的小山坡嗨嗨山，其余时间自行车基本落灰。过的不是很开心，上班没有满足感成就感，这是个很好的理由，准备明年辞职去骑新藏线，仅仅是去逃离。我想找找久违的骑行过后的喜悦与成就感，也许仅此而已。
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首先，我不是骑行爱好者。每年假期我会背包走一条长线，今年夏天，因为时间还有其他一些原因，为了保证随时可以回家，只能周边转转，心有不甘，于是选择了骑车。事实上最主要的原因是：我试图通过这一回发神经减肥！10天，全程900公里而已，路况较好。本人对于美食有着近乎偏执的热爱，其实就是馋。第一天，160公里，觉得腰包系带似乎松了一些，大喜，于是拖着沉痛的屁股，啤酒加美食畅快的一路吃了下去，时间到，返程时直接把车子丢上了大巴，待称上一发，我去！比特么出门时重了两斤，跟谁说理去。
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欧洲骑游十大理由
为什么要出国骑行？中国都没有走几个地方就开始出国骑行？这是我常常听到的疑问。我从2012年开始已经连续四年有国外自助骑游经历了，在此之前我在国内骑行了318国道、西安经九寨沟到重庆等线路的长途骑行，对比中外骑行条件和环境，我认为现在已经到了出国骑游的成熟时机了。
首先说中国，中国最大的优势在于地势上的优势，雪域高原的两条川藏线，基本在海拔3000米以上，高原风光基本保持了原始风貌，四季积雪，无限风光，天然优势让这里变成骑行天堂，走过川藏线，世界上已经没有难走的路了，世界在你的两个车轮下忽然变小。所以说到中国川藏骑行，是多数中外骑行爱好者的梦想，这也让夏天的川藏线变成自行车的风景线。
另一方面在内陆人口密集地区，以前基本没有长距离自行车专道，长途骑行主要是走国道，近几年随着经济的发展和人们观念的进步，各地政府部门已经开始重视骑行道路建设，各地骑行绿道这几年都在突飞猛进的向前延伸，但与国外相比还有相当大的差距，国外在这方面先行一步，骑行条件和环境比我们要领先不知道多少年。
我选择到国外骑游大致有以下几方面理由：
1、路况好。骑游要考虑路况和路线，欧洲各个国家已经从汽车时代走过来，绿色出行理念越来越被人们追捧，各国都在优先发展自行车道路，很多城市与城市之间都有专道连接，汽车公路旁常常有自行车道伴随。在英国甚至在规划自行车高速路。全欧洲大陆的洲际自行车线路现在已经达到15条，建成的道路长度达到45000多公里，在建路段还很多，全部规划完成，欧洲洲际自行车道路将达到70000多公里。我所欣赏的斯洛伐克豪华自行车路就是欧盟自行车6号线的一部分，波罗的海3国的海岸森林自行车道是欧盟10号线的一段。
2、城市道路好。除了长距离自行车道适于骑行外，各个城市内的专用自行车道路更是密如蜘蛛网，为自行车单独架一座桥，打一条专用隧道也是很正常，甚至是很应该的事。自行车可以免费进入大部分地铁、城铁，骑上车子可以很容易到达你所要去的目的地。
3、自行车和铁路是无缝连接，畅通无阻。欧洲大部分火车都有专用的自行车车厢，有的是单独车厢，有的是在客车车厢的一端留出自行车的车位，不管哪种方式，都能够保证你骑自行车远行，自如方便地推行上下火车，而不用像我们以前那种拆掉前轮上火车，很麻烦。现在连拆掉前轮也不让上了。顺便说一句，欧洲火车站既没有检票口，也没有安检，甚至上下火车都是自助开关车门的。欧洲郊区火车（如我们的城铁）上自行车一般免费，长途火车要象征性收费，一般3到5欧元。
4、自行车的快拆设计很容易拆开装包，方便免费飞机托运；自行车上长途BUS是按普通行李对待，不用另外加钱。
5、骑车人受尊重。对比机动车，行人和骑车人有优先权，这是根深蒂固的理念，在路口、斑马线，自行车和机动车会车时，不用担心机动车抢道，那几乎是不可能发生的事情，有时甚至你还没有看到他，他已经远远地停在那里给你让路了。骑车就是特权、就是王道，骑车就有优越感，用去年时髦的话说，骑车就可以“任性”。中国是自行车大国，但自行车在各种交通工具里地位低下。
6、汇率正当时。我们姑且认为现在是汇率最低时候，也许以后还会更低，那不耽误我们出行，如果人民币贬值了，可能出行就不会像现在这样底气足了。
7、签证比以前容易了。我们手上护照的含金量已经越来越高了，现在到美国加拿大已经一次能签十年，到澳洲也是十年，申根签证也在传说一次签5年，还有许多小国家对我们免签，这些签证变化让我们出行变得方便了。
8、移动互联网普及让手机功能变得越来越强大。手机网络让免费通信、导航、订房、翻译等问题的解决变得易于操作了，网络科技应用才是我们能够顺畅出国游的最重要原因。放弃原有的旅游观念，顺应移动互联网带来的便利，让骑游成为普通旅游。
9、性价比高。现在国内的风景点收费之高已经是世界前列了，国内旅游管理还存在许多问题，该收费的，有的地方已经变成乱收费了；不该收费的也开始收费了，个别地方几乎到了不可理喻的地步。国外的景点门票要合理的多，许多国家公园都是免费的，收费也都是有节制的；国外的皇家园林都是敞开的，如果不进园中的博物馆部分，园林部分都是免费的；欧洲保留了大量的古城、古村镇，也许是太多了的缘故，这些古城、古村镇都是免费的，而且这些城镇都是自然生长，大部分没有过度商业化运作。中国的著名庙宇，基本都收费了，与此鲜明对比的是欧洲著名教堂，都是免费的。花同样的费用能看到更好的风景何乐而不为呢？
10、国外风景更自然。到目前为止我个人认为，在这个世界上作为自然条件，原始风貌来讲，中国这块土地先天条件是最美的。同时我也认为，目前的旅游景观，特别是人文景观，中国是最丑的国家之一，“国在山河破”。这是我们这些年无节制开发付出的代价。我们的仿古风景比比皆是，但那不是生活，是商业。
国外并没有像我们这样不管不顾地疯狂向自然索取，也许过了乱来的那段，青山绿水蓝天白云，对我们生活在北京这类大城市的人而言，已经是奢侈的稀有东西，而欧洲的城市乡村司空见惯，青山绿水蓝天白云是他们的日常生活的一部分，他们像爱护自家小花园一样，爱护大自然。而所谓古城古镇，本身他们千百年来变化的就不大，原滋原味很容易找到。
老河微信订阅号：《骑游世界》herunchun2008
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自由。从来没有哪种交通方式让你如此自由的行走，如此自由的亲近自然。开车太快，走路太慢，骑行刚好。自从去年10月爱上骑行，我自己定下了一个不成文的规矩：无骑行不旅行。因此，也为自己准备了两辆折叠自行车，一辆14寸，一辆20寸，基本可以应对各种不同的骑行环境。欢迎志同道合者一起交流一起骑行。骑行达人订阅号：geekofbike
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我20了，我要做点真正自己喜欢的事，骑车，我会走路就会骑了，上了初中放下一段时间，上了高中以后买了一辆自行车，突然发现自己真的爱上了这个运动，现在根本停不下来了
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骑行爱好者，长途 曾经有人说骑长途的的无非三种人群：失业、失恋、失常。这些算是导火索吧，但不是根本，根本原因还是因为热爱。我简单说几点吧。 Firstly，呸呸呸，首先哈，骑行也是一种体育运动，和篮球、足球一样，相关的比赛也非常多。虽然在很多人眼里它很单调，只有左右脚的运动，但是很多人偏偏就喜欢这样的运动方式，就像我自己，我很享受这种左脚右脚一个慢动作的感觉。 骑行是很好的旅行方式。比徒步省时，比汽车环保，速度还刚刚好。旅行，最美的风景永远在路上。骑行路上，你一定不会错过那些美景，随时可以停下来，至美一拍。而且那种边骑车边欣赏风景的感觉无以言表，再来点音乐，岂不快意潇洒！ 骑行是一种修行。你或许听说川藏线上朝拜的藏民，他们是佛教信徒，磕长头徒步朝拜到拉萨，那是一次坚定意志和净化心灵的修行。骑长途也如此。几百里、上千里的路途，兴奋、激情逐渐被疲劳蛀蚀，唯有坚定地意志才能让你坚持下去。而这一路上经历的人和事的确算是对心灵的一次净化，当繁琐的生活将你的激情磨灭，当现实的社会将你的梦想扼杀，长途骑行可以带你到一个陌生的地方，去体验简单而美好的生活，去感受陌生人的温暖，去找回曾经的激情，和那个深埋心底的梦想。这就是很多人喜欢骑川藏线的原因。 另附两张骑行路上的照片吧 【都来说说，你们到底是为了啥才骑行远去的】 
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说白了就是一个地方待腻歪了，想去另外一个地方溜达溜达。骑行都基本都都一个人活着三五个，多了感觉没意思，因为骑车的过程非常有意思，出门时精力旺盛，骑完坡就软憋憋，下坡又爽娃娃。过程非常有意思，让你更会去专注自己，听自己的声音。即便回到家，浑身脏乱，还是会自己心底里傻笑的
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自己觉得不为什么，就是为了骑行，去远方骑行。不顾很多时候，别人都会无法理解。
还有一点，我并没有放下一切去远行，因为我还会回来的。
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刚开始我想忘记一个人。
后来在路上骑着骑着就想继续骑
因为方向确立了就只是剩下到达了
我以为都不再想起了那人了
后来骑了很长一段路
想要忘记的人还在心底
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