试驾 | 年轻是主旋律 试驾一汽-大众探影1.4T
现如今 ， 随着主力消费人群逐渐的向更年轻的市场转移 ， 市面上大多数的产品都开始推出更加时尚且的产品 ， 当然汽车也不例外 。 就连我们印象中一直很沉稳家用的德系、日系等品牌都在主打年轻化 。 而今天给大家带来的则是一汽-大众旗下全新的SUV探影 ， 它便是一汽-大众旗下的一款主打年轻消费群体的产品 ， 一起来看看它的表现如何吧！
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新车定位于小型SUV ， 基于大众集团MQB-A0平台进行打造 ， 和上汽-大众途铠等车型出自同一平台 。 而在售价方面 ， 一汽-大众探影的官方指导售价区间为11.49-15.99万元 ， 是目前你能买到最便宜的一款大众SUV车型 。
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既然消费群体为当下的年轻人 ， 那肯定要在外观设计上下点功夫 ， 一款颜值不及格的车型年轻人看你的第二眼或许只是出于好奇 。 当然大众是不会犯这种错误的 ， 旗下几乎所有的车型在改款换代之后都加入了年轻化的元素 ， 探影作为家族中最年轻的一款 ， 颜值表现自然是过关的 。
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并且相比较自家兄弟上汽-大众途铠 ， 探影的造型更加接近欧版的T-Cross ， 看上去更加动感年轻 ， 并且还有R-Line版本 。 个人感觉一汽-大众的“探”系列 ， 相比起上汽-大众的“途”系列看上去更加年轻 ， “途”系列看上去更加稳重一些 。
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前脸采用了更大尺寸的进气格栅 ， 并与两侧的大灯融为一体 ， 增加车头的视觉宽度 。 车身侧面并没有采用时下流行的悬浮式车型 ， 这点让人比较意外 ， 不过在细节上还是能看出探影的用心 ， 比如位于B柱上的“Volkswagen”字母 ， 和实拍车型上17寸的双色多幅轮圈 。
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尾部造型比较方正 ， 这样也是为了尽可能的让车内空间更加宽敞 ， 尾灯看似采用了贯穿式的设计 ， 但是中间并不会被点亮 ， 不过好在视觉效果还不错 。 另外 ， 车身尺寸方面 ， 新车长宽高分别为4194×1760×1601mm ， 轴距则是2651mm 。
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进入车内 ， 探影的内饰还是能给我们浓浓的“大众”的味道 ， 整体的造型基本和我们熟悉的大众没啥区别 ， 包括功能区域的划分 ， 以及方向盘 ， 档把的造型等 。 不过设计师在颜色方面下了功夫 ， 车内采用了大量与车身同色的饰板 ， 让整车内饰看上去更有活力 。
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而此次试驾的顶配车型也配有了全液晶仪表 ， 这也是中配以上的车型都有配备的 ， 来满足年轻消费者需要的科技感 。 中控台上方为一块8英寸的中控屏 ， 除了入门车型外 ， 其余车型都有所配备 ， 内部搭载了诸如导航、CarPlay、CarLife、蓝牙以及语音识别等功能 。
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不过需要吐槽的是 ， 此次试驾的顶配车型 ， 主副驾驶都采用了手动调节座椅以及机械手刹 。 当然值得表扬的是这块超大的全景天窗 ， 让车内更加通透了 ， 并且全车还拥有大量的充电接口 ， 以及年轻人喜欢的Beats音响 ， 所以年轻人就多动动手吧！
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【试驾 | 年轻是主旋律 试驾一汽-大众探影1.4T】动力部分 ， 一汽-大众探影提供了1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机 ， 最大输出功率分别为113马力和150马力 。 其中1.5L发动机提供5速手动变速器和6速手自一体变速器来供选择 ， 而1.4T的车型则提供7速双离合变速器 ， 这三种动力组合其实我们都相当熟悉了 ， 在大众很多车系上都有所使用 ， 可靠性不用担心 。
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我此次试驾的是一款顶配车型 ， 搭载的是1.4T+7DCT的动力组合 ， 150马力对于这台整备质量仅1.3t左右的小车来说是绰绰有余 ， 起步阶段甚至有点往前窜（可能是近段时间开多了比较肉的车） ， 刚开始还有点不适应 。 轻快的起步也可以让你能够轻松的跟上车流 ， 对于很多新手司机来说也可以大大减少被插队情况 。
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起步之后的提速也十分顺畅 ， 几乎没有什么顿挫 ， 稍微深踩油门便可以提升到一个日常巡航的速度 ， 并且变速箱的升档也十分积极 ， 当车速到70左右的时候便已经升到了7挡 ， 发动机的转速也维持在2000转以下 ， 从而保证了更好的燃油经济性 。
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探影全系都采用的是前麦弗逊独立悬挂后扭力梁式非独立悬挂 ， 悬挂对于路面上小的颠簸细碎都能够吸收顾虑掉 ， 但是在进过一些大的起伏路段时表现的就不是那么从容了 。 隔音降噪表现的还不错 ， 日常续航车内静谧性都还不错 ， 只是当车速上升到80或者更高的时候会有一些胎噪和风噪传入车内 ， 好在并不算扰人 ， 还在可接受的范围 。
写在最后
通过几天的相处 ， 探影给我留下的印象还是相当不错的 ， 较小的车身尺寸以及强劲的动力让它在城市中穿梭非常得心应手 。 能看得出大众想尽可能的在营造更大的车内空间 ， 但是车身尺寸也限制了天花板的高度 ， 不过对于当下的年轻消费者来说 ， 应付三五个朋友出游还是没啥问题的 。
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