飞度放弃触控按键 汽车上那些装逼大于实用的配置
日前 ， 本田对外宣布海外版全新飞度将回归物理按键 ， 取消空调等功能的触屏操作 ， 国内2020款飞度也已经取消了触控空调按键 。 据悉此举是为了行车安全考虑 ， 车辆空调和座椅加热功能如果使用触屏必须要分神观看屏幕才能操作 ， 物理按键仅依靠人脑的动作记忆便可以完成操作 ， 因此原始反而更使用 。 当下汽车行业中 ， 像触控按键这种华而不实的配置并不在少数 ， 下面就看看汽车中还有哪些装逼大于实用的配置 。
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一、中控屏越大越好？
其实 ， 除了本田逆势而行取消触控按键外 ， 早在2019年7月日系另一家车企马自达就曾宣布 ， 将在未来所有新车型上取消大尺寸中控屏 。 要知道现在评论一款新车内饰好坏很大程度取决于中控屏的大小 ， 很多车企也是不遗余力的加大中控屏 。 8英寸、9英寸已经略显羞涩 ， 10.25、12.3英寸俨然成为主流 ， 15、16英寸的中控屏在新能源车中也是十分常见 。 因为屏幕增大很多功能性按键也被集成到其中 ， 但大屏真的好用吗？相信这是直击灵魂的拷问 。
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因为中控大屏集成的功能越来越多 ， 很多实用功能多被隐藏在中控屏的二三级页面 ， 实际驾驶中操控十分不便 ， 会使驾驶员分神存在安全隐患 。 当然现在很多车辆都设置了语音交互功能 ， 可以通过语音指令进行操控 。 但即便语音操控再便捷 ， 与物理按键操控在效率上仍然存在不小差距 ， 特别是实际生活中有他人乘坐车辆时车主为避免尴尬都会放弃语音指令操控车辆功能 。
还有现在汽车中控屏越来越大但可实现的功能并不没有增加多少 ， 玩游戏、看电视？相信真正用汽车中控屏进行这些操作的百中不足一 ， 现在更像是陷入了为了大而大的怪圈 。
二、隐藏门把手降低风阻？
与越来越大的中控屏相同 ， 现在隐藏式门把手也已经不再是豪华车的专利 ， 特别是国内很多新能源车型和造车新势力都用上了隐藏式车门把手 。 在车企的宣传中 ， 隐藏式门把手被赋予了诸多优点 ， 其中最主要的当属降低风阻 。
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不过隐藏式门把手能降低多少风阻还要具体测算 ， 这里我们更愿意相信车企选择它是为了美观 。 大多数隐藏式门把手被隐藏在车门玻璃后方 ， 有的通过电子原件嵌在车门板内部 ， 借助指纹识别、按键或者感应等方式弹出 。 除了能保持车身流线美观以外还尽显科技感 ， 这也是大多数新能源车型选择它的原因 。
但是隐藏式门把手需要各种元器件配合才能正常工作 ， 结构十分复杂 ， 出现问题的几率更大 。 而传统机械式门把手的设计初衷就是为了降低故障率 ， 因此从实用性角度来看 ， 机械式门把手更为安全 ， 隐藏式门把手反而华而不实 。
三、虽然1.4T但有双出排气
相比于近两年才频繁出现的隐藏式门把手 ， 双出甚至更多的排气设计更早出现在家用车市场中 ， 而且该设计也已经成为潮流 。 不过与上边两种设计不同 ， 在排气设计方面车企却表现的很诚实直言就是为了美观 。 其实也可以理解 ， 对于大排量的跑车、豪车来说多出的排气属于必需品 ， 但对于低排量的家用车型一个排气口足以够用 。
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不过部分车企在迎合消费者同时为了控制成本 ， 创造出了假排气的设计 ， 当然也有三缸1.3T动力四个排气的车型 ， 夸张的有些令人啼笑皆非 。
【飞度放弃触控按键 汽车上那些装逼大于实用的配置】汽车中很多配置装逼大于实用相信车企自己也心知肚明 ， 更多时候是为了迎合消费者的需求无法自拔 。 但凡事都要有个度 ， 适度的迎合消费者需求可以做到双赢 ， 但过度迎合只能是博眼球 ， 没有好的实用体验对销量毫无帮助 。
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