美军A-10攻击机常实现完美的机腹迫降，专家：一简陋设计是搞对了美空军一架A-10

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4月7日，美空军一架A-10C攻击机结束常规训练返航佐治亚州穆迪空军基地时，在降落中遭遇无法放下起落架的技术故障，飞行员对准跑道之前宣布紧急情况，然后完成一次完美的机腹迫降。此次事故没有导致人员伤亡。

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从美国空军公布的现场照片看，这架A-10翼下还挂着着AIM-9L“响尾蛇”空空导弹和AGM-65“小牛”空地导弹，不过由于都是训练弹，所以即便AGM-65导弹在迫降中被按在地上摩擦，也没有爆炸的危险。

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这次事故与另一架A-10于在2017年7月20日在塞尔弗里奇空军国民警卫队基地所做的另一次机腹迫降惊人相似，两架A-10机腹迫降都堪称完美。

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除机腹挂架、垂尾底部、机鼻、座舱盖(飞行员落地后逃生紧急抛盖)损坏之外别无大碍，整体没有遭受重大损伤，这全亏了A-10独特的主起落架设计。

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为了降低成本， A-10的主起落架舱直接以吊舱形式附着在平直下单翼下表面，并且起落架机轮不是被设计成旋转90度再平放入轮舱，而是直来直去收入轮舱，并且完全收起时还露出半个轮胎在外面。

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A-10最初研制时的一大重点就是皮实便宜，这也充分体现在该机的主起落架设计上，设计看似简陋，却能在做大程度上简化主起落架结构，降低重量和维护成本，甚至还为该机的机腹紧急迫降带来了意想不到的好处。

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暴露在外的轮胎能在触地时提供缓冲，吸收A-10撞击跑道产生的冲击，并且由于轮胎对机腹的抬高，在迫降中只有少数几个接触点与跑道摩擦，降低了起火的风险，总体上可以降低机身在机腹迫降中的整体损坏。

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此外非常有趣的是， A-10主起落架机轮被设计成即使在收起时也能刹车，因此飞行员可在机腹迫降中利用轮胎来减速，缩短摩擦距离。

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【美军A-10攻击机常实现完美的机腹迫降，专家：一简陋设计是搞对了】其实A-10在当初设计时已经为防止机腹迫降动了许多脑筋，其主起落架液压收放机构的执行与其他飞机是相反的，在失压时会自动放下起落架，在收起后需要持续加压，这么设计是为了在液压失效时能自动放下起落架。

美军A-10攻击机常实现完美的机腹迫降，专家：一简陋设计是搞对了

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