巢湖至马鞍山城际铁路江南段即将审批

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巢湖至马鞍山城际铁路江南段可行性研究报告审批内容予以公示 。 公示时间自公示之日起10个工作日 , 如有意见和建议 , 请以来人或署名来信(包括电子信函)方式向省发展改革委基础设施发展处反映 , 对匿名方式提出异议的不予受理 。
项目名称:巢湖至马鞍山城际铁路江南段
【巢湖至马鞍山城际铁路江南段即将审批】申报单位:合肥、马鞍山市发展改革委 , 省投资集团
申报文号:马发改〔2020〕43号
建设地点:郑蒲港新区、马鞍山市区

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建设规模:线路起自巢湖至马鞍山城际铁路江北段终点 , 经新建马鞍山长江公铁大桥 , 终至马鞍山南站 , 正线全长13.93公里 。 同步修建马鞍山南站至宁安城际铁路马鞍山东站联络线11.72公里 。
建设标准:(一)巢马城际铁路正线 。 正线双线 , 设计行车速度350公里/小时 , 最小曲线半径7000米 , 困难条件下5500米 。 (二)马鞍山南至马鞍山东联络线 。 正线单线 , 设计行车速度120公里/小时 。 (三)巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥 。 采用公铁合建方案 , 搭载城际铁路(预留)、城市道路过江 。 按照铁路四线、城市快速路六车道标准设计 。 设计洪水频率1/300 。 通航净高:主通航孔径高度为最高通航水位以上不小于32米 , 江心洲右汊18米 。 抗震设防标准为基本烈度Ⅵ度 。 城际铁路(预留)采用正线双线 , 行车速度200公里/小时 , 主要技术标准另行研究确定 。 城市道路主要技术标准为行车速度80公里/小时 , 设计荷载城市-A级 。
建设工期:5年 。
估算总投资:约165.76亿元 。
资金来源:项目资本金为82.88亿元 , 占总投资50% 。 由省投资集团出资41.44亿元 , 马鞍山市出资41.44亿元 。 资本金以外的资金通过申请银行贷款等方式解决 。
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