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[ds]降低坐高的650DS，还硬得起来么？


一台硬派ADV的乐趣在于
每一次飞跃山坡 ， 每一次趟过激流
每一次挣脱泥泞 ， 每一次穿越沙漠
在戈壁滩无畏前行 ， 在雨林中接受洗礼
绝非只是在泊油路上循规蹈矩！

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无极650DS正是这样一台拥有着丰富驾驶乐趣的硬派ADV 。
在研发阶段 ， 我们抱着几近严苛的态度 ， 对硬派ADV无极650DS进行通过多轮的试验测试 ， 不断优化调整 ， 得到最优方案 ， 只为打造出一台属于我们中国人自己的硬派ADV！

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2019年8月23日 ， 200台650DS在京东首次发售 ， 仅用5分钟就售罄一空 。

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2019年9月20日无极650DS重磅发布 ， 它传承载冠军基因拥有强悍的行驶性能 ， 能轻松征服高山、险地 ， 以严苛品质与无所不至的硬派性能 ， 赢得各地摩迷的追捧 。

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上市至今 ， 它征服了泸亚线 ， 闯入神龙架秘境 ， 又将老汉坡、马牙雪山、松山滩草原、塔克拉玛干、帕米尔高原置于轮毂之下 ， 还开启了摩游35国的浩荡征途...
天性冒险 ， 硬派越野 ， 无极650DS仍在书写着它的传奇！
近期有位车友反馈
网上传出一个方案
“通过调整三角联板的安装角度
可以将650DS的坐高降低至790mm”
这样的方案究竟靠不靠谱？
今天 ， 让我们来一探究竟！

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实际上 ， 无极650DS是一台偏向越野的ADV ， 所以它按照70%非铺装和30%铺装路面的理念进行打造 。

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首先 ， 越野型的ADV的前后避震器都必须要有较长的行程 。
因为在非铺装路面激烈驾驶时 ， 过坑或是跳跃等极限使用时 ， 如果避震器的行程不足 ， 车辆的在受到较大的冲击力时 ， 避震器会发生触底造成避震器损坏 。

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同时 ， 越野型的ADV必须有较高的离地间隙与大尺寸的轮胎 。
较高的离地间隙能够避免底盘发生磕碰受损；而采用较大尺寸的轮胎 ， 则会使车辆拥有更强悍的通过性 。
由于以上三点原因 ， 使偏向越野的ADV的整体高度会高于偏向公路的ADV 。

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双坐高的差异

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650DS有高座版和低座版 ， 两种坐高设定 。 考虑车友使用便捷性 ， 两个版本的区别仅仅是坐垫的厚度不一样 ， 厚度差在40mm左右 。 因为低座版的海绵厚度减薄 ， 所以相较高座版的舒适性有所下降 。


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