雪佛兰创酷：好歹我是合资车，都跌到6.49万了，怎么还卖不动
众所周知 ， 自主汽车最近几年发展的非常迅速 ， 在亲民的道路上是越走越远 ， 得到了广大国内消费者的青睐 ， 而随着汽车市场竞争的越来越激烈 ， 越来越多的合资车企都加入到了亲民的发展道路中来 ， 可以说在很大程度上压缩了自主汽车的发展空间 ， 即使这样 ， 还是有很多亲民的合资车没能得到国内消费者的认可 ， 比如今天要说的是雪佛兰——创酷 。
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创酷作为雪佛兰家族比较看好的一款车 ， 2019年换代后受到了广泛关注 ， 本来想趁着新车刚上市的热度火一把 ， 没想到却被现实狠狠的打脸了 ， 自上市以来一直都是在走下坡路 ， 好的时候月销三四千台 ， 而到了今年2月份 ， 销量仅40台 ， 完全沦为了边缘车型 ， 从而证明了这款车的失败 ， 到底是何原因使得这款车如此的落寞？
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不知道的还以为是价格太高 ， 其实并不是这样的 ， 目前创酷的优惠力度可以说非常的可观 ， 最高直降4万 ， 最低配裸车仅6.49万 ， 高配裸车也才8.79万 ， 这样的价格甚至比一些国产车还要便宜 ， 按说能够得到了国内的认可 ， 但要从车型本身来看 ， 表现却显得很不厚道 ， 两款三缸动力表现都比较弱 ， 并且还存在发动机、变速箱异响等问题 ， 大毛病没有 ， 小毛病比较多 ， 买这款车可以说并不省心 ， 这并不是很符合消费者的需求 。
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单从外观来看 ， 创酷的表现还是可圈可点的 ， 整个的造型很饱满 ， 带来了不错的厚重感 ， 前脸采用了雪佛兰家族最新的设计语言 ， 展现出了比较高的辨识度 ， 分层式的格栅很有层次感 ， 在熏黑处理下显得很精致 ， 两侧的灯组如同两只眼睛一样很有神 ， 车身看上去很有力量感 ， 熏黑处理的轮毂搭配上红色的卡钳很个性 ， 尾部设计比较硬朗 。 尺寸方面 ， 创酷的长宽高分别为4270/1791/1602mm ， 轴距为2570mm ， 定位小型SUV ， 内部空间多少有些紧凑 。
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内饰方面 ， 创酷采用了偏向驾驶员一侧的中控布局 ， 符合了当下的主流 ， 全黑色的设计多少有些单调 ， 搪塑材料的包裹显得很廉价 ， 并且伴有异味 ， 细节处理还算扎实 ， 肉眼可见的精致感 ， 悬浮式中控屏很大气 ， 集成了很多的功能和系统 ， 包括蓝牙、电话、导航等 ， 平底式方向盘很个性 ， 另外在配置方面 ， 标配了胎压监测、ESP、发动机启停、多功能方向盘等 ， 中高配车型还配备了6安全气囊、倒车影像、后雷达、全景天窗等 ， 表现还算不错 。
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作为最大的槽点 ， 创酷的动力表现真的很一般 ， 搭载的是1.0T和1.3T两款三缸发动机 ， 最大功率分别为125马力和165马力 ， 峰值扭矩为180Nm和240Nm ， 与之匹配的是6挡手动、6挡手自一体和CVT无极变速箱 ， 动力相比同级车型并没有任何优势 ， 燃油经济性还算不错 ， 工信部百公里油耗低至5.1L 。
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【雪佛兰创酷：好歹我是合资车，都跌到6.49万了，怎么还卖不动】从性价比角度来看 ， 创酷在同级车型中有明显的优势 ， 但三缸机这点却成为了这款车致命的“缺点” ， 相信很多人不选这款车都是因为三缸机 ， 说实话 ， 这点别克要比雪佛兰做得好 ， 真的该学习一下英朗 ， 把三缸机换成四缸 ， 相信销量会有明显的提升 。
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