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价格亲民却不敢买，从月销万台到百台，艾瑞泽5真的太难了

奇瑞作为知名度比较高的一个自主品牌 ， 其影响力可以说深入人心 ， 深得很多国内消费者的支持和青睐 ， 尤其是在发动机的研发上 ， 一直以来都走在了自主汽车发展的最前端 ， 堪称众多自主品牌中的“技术控” ， 从当前奇瑞的市场布局来看 ， SUV领域的发展要比轿车领域好很多 ， 瑞虎8、捷途系列车型都有着非常不错的表现 ， 反观轿车市场 ， 能够拿得出手的车型屈指可数 ， 就连曾经引以为傲的车型如今也沦为小众化 ， 轿车市场的发展前景受到了很大的制约 。
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艾瑞泽5作为奇瑞家族最经典且最有影响力的一款轿车 ， 两三年前的市场表现可以说非常的火爆 ， 那时候月销量达到了近2万台 ， 对帝豪的地位形成了很大的威胁 ， 如今 ， 帝豪的销量依旧是比较火爆 ， 而艾瑞泽5则跌入了谷底 ， 月销几百台根本没什么热度 ， 完全失去了当初的锋芒 。 售价方面 ， 低配手动车型起售价仅4.99万 ， 并且有着几千块的优惠 ， 落地5万多 ， 价格表现可以说很亲民 ， 但却没能得到消费者的认可 ， 为何会这样？下面来分析一下 。
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单从产品本身来看 ， 奇瑞艾瑞泽5可以说有可圈可点的地方 ， 开创了这个价位配ESP的先河 ， 整车底盘高度连贯平整 ， 车身钢架一体化做的非常好 ， 安全性很有保障 ， 同时还保留了奇瑞家族精致的工艺 ， 竞争力还是有的 ， 但这款车的小毛病比较多 ， 主要体现在投诉排行榜这点上 ， 自2016年以来 ， 这款车就一直是投诉排行榜前十的常客 ， 再加上偏高的油耗、维修保养等费用略高等因素 ， 才导致了今天艾瑞泽5尴尬的处境 。
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艾瑞泽5的外观打造还算比较不错 ， 延续了奇瑞家族一贯的优良传统 ， 前脸采用了最新的设计语言 ， 大面积的进气格栅进行了熏黑处理 ， 看上去比较大气 ， 两侧的灯组很有视觉冲击力 ， 并通过中间的镀铬饰条连接 ， 一体式设计拉伸了前脸的横向效果 ， 车身造型比较动感 ， 贯穿式腰线很犀利 ， 带来了一定的凌厉感 ， 至于尾部 ， 整个的设计多少有些常规 ， 并没有特别抢眼的地方 ， 但却很耐看 。
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内饰方面 ， 艾瑞泽5的设计算是同价位车型中比较不错的了 ， 偏向驾驶员一侧的中控布局很时尚 ， 符合了当下年轻人的审美需求 ， 用料多半是搪塑材料 ， 这点完全可以理解 ， 营造出了比较强的廉价感 ， 做工上很扎实 ， 延续了紧家族一贯的传统 ， 配置方面是这款车的一大优势 ， 除了最低配车型没有配备中控屏外 ， 其它车型均有配备 ， 同时像ESP、定速巡航、上坡辅助等都是标配 ， 另外中高配车型都配备了手机互联、8英寸中控屏、真皮方向盘、天窗、皮座椅等 ， 展现出了厚道的一面 。
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艾瑞泽5的空间也是很不错 ， 2670mm的轴距保障了良好的空间表现 ， 这在同级车型中有着很明显的优势 ， 满足了大多数消费者的需求 ， 另外在储物空间方面也是很不错 ， 有很多小的储物槽 ， 后备箱容积还算不错 ， 能够装得下一些大的物件 ， 足以满足日常的需求 。
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【价格亲民却不敢买，从月销万台到百台，艾瑞泽5真的太难了】奇瑞的三大件还是很可靠的 ， 艾瑞泽5搭载的是一台1.5L自吸发动机 ， 最大功率为147马力 ， 峰值扭矩为210Nm ， 传动力方面 ， 与之匹配的是5挡手动和CVT无极变速箱 ， 这套动力还算不错 ， 满足家用代步可以说绰绰有余 ， 油耗方面 ， 百公里油耗在6.5L左右 ， 个人觉得略微有些高 。 底盘悬架偏硬 ， 减震效果并不好 ， 但却有着不错的稳定性 。 关于艾瑞泽5 ， 大家还有什么想要说的？


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