观致的“翻身之作”，不学德系学韩系，还有机会重回赛道吗？
这几年 ， 在“消费升级”的趋势下 ， 不少自主品牌都在谋求转型升级 ， 忙不迭地向高端进发 ， 比如我们耳熟能详的长城旗下的WEY、吉利领克、奇瑞星途等 。 似乎很少有人记得 ， 早在2007年时 ， 奇瑞就推出了全新子品牌——观致汽车 ， 可谓国内第一批冲击高端市场的自主车企 。
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奈何这么多年过去 ， 观致非但没能铺展开自己的宏图 ， 反而混到了被奇瑞“甩卖”、旗下只有两款车型、在市场中日益边缘化的局面 。 不过 ， 观致汽车倒是一直体现出了“不抛弃不放弃”的精神 ， 在有宝能输血后 ， 观致也加紧了产品更新换代的节奏 。 前不久 ， 观致便宣称旗下将推出一款全新SUV ， 新车采用新平台、新动力、新设计 ， 或将命名为“观致6” ， 并将于6月30日正式上市 。
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从外观来看 ， 这款全新SUV采用了与观致5大不相同的设计风格 ， “X”形的前脸、大尺寸倒梯形进气格栅及分体式大灯等元素打造出激进、动感的气息 。 同时 ， 新车也集成了悬浮式车顶、溜背车身等潮流元素 ， 整车尺寸感觉比观致5要大上一圈 。 似乎可以看出 ， 观致在设计风格上 ， 从德系转向了韩系？
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在内饰方面 ， 新车主打科技路线 ， 搭载了全液晶仪表、14英寸触摸式中控大屏、双幅式方向盘等配置 。 从曝光的官方视频来看 ， 新车的内饰还采用了大面积的真皮覆盖 ， 车内实体按键大大减少 ， 整体氛围简约、前卫 。
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最后在动力方面 ， 新车据称将搭载全新动力 ， 但目前还未有确切消息 。 据疆哥猜测 ， 新车很可能继续采用与观致5、瑞虎8同款的“1.6TGDI+7DCT”的动力总成 ， 在调校上有所改动 。 作为参考 ， 奇瑞的这台1.6TGDI发动机的最大功率为145kW ， 峰值扭矩290N·m 。
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很明显 ， 观致推出的这款全新SUV ， 不论是富有视觉冲击力的动感外型 ， 还是彰显科技感的内饰 ， 都迎合了时下主流年轻消费群体的喜好 。 要知道 ， 目前观致旗下只有观致3和观致5两款车型在售 ， 作为销售主力的观致5风格更偏沉稳 ， 因此新车的到来将会起到丰富产品线、提升市场竞争力的作用 。 不过 ， 观致汽车积弊已久 ， 仅凭一款新车能否力挽狂澜呢？
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答案恐怕是不容乐观 。 除了产品阵容单一 ， 营销体系薄弱也是观致汽车存在的一大问题 。 毕竟 ， 买车不是一次性行为 ， 产品的质量和服务同样为消费者所看重 。 不少车主表示 ， 观致汽车的经销网点覆盖面实在是不足 ， 不仅提车难 ， 想获得官方售后维修、保养更难 。 作为一个定位“高端”的品牌 ， 疆哥在观致汽车的官网查询其服务网点 ， 却发现连在上海这样的大都市都只剩两家 。
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营销体系的薄弱 ， 既影响了观致汽车的销售 ， 也使消费者的体验大打折扣；而经销网点之所以如此之少 ， 也是品牌销量不佳的原因 。 可以说 ， 观致汽车陷入了一个销量差-网点少-服务难-品牌边缘化的恶性循环 。
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其实 ， 在被宝能收购后 ， 观致汽车也焕发过活力 ， 尤其是在2018年 ， 观致5一款车型的月销量就屡屡突破5000台 ， 品牌销量接连爆出巨幅增长……可见 ， 强力的资金注入确实起到了作用 。 然而 ， 细究观致此前销量暴涨的原因 ， 却能发现其所谓“新零售模式”才是最大功臣 。
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在宝能旗下 ， 有一个名为“联动云”的汽车租赁公司 ， 而其主要的租赁车型正是观致3和观致5……也就是说 ， 彼时的观致其实是玩起了自产自销的骚操作 。 作为一个自主高端品牌 ， 却走起共享汽车的路线 ， 虽然短时间内能带动销量的涨势 ， 却远非长久之道 。 只有宝能赋能而不是消费者赋能 ， “面子”上是过得去了 ， “里子”却仍然不尽人意 。 也因此 ， 在潮水退去后 ， “裸泳”的观致又被拍在了沙滩上 。
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其实 ， 疆哥觉得观致可谓是“一把好牌打得稀巴烂”的典型代表 ， 但始终不愿退市、琢磨着打造新产品的种种举措 ， 也体现出了这个品牌的坚韧特性 。 虽然销量低迷 ， 但不可否认的是 ， 观致汽车的质量口碑并不算差 ， 毕竟这是“首个获得欧洲E-NCAP汽车碰撞测试五星评级的中国品牌” 。 此外 ， 观致汽车的设计也多次获得红点大奖 ， 安全可靠、设计前卫 ， 这些都是观致品牌的砝码 ， 也是其作为自主高端所应具备的资质 。
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【观致的“翻身之作”，不学德系学韩系，还有机会重回赛道吗？】因此 ， 观致车型的品质、设计都值得肯定 ， 但苦于定价过高而品牌溢价弱、经销网点短缺、营销手段疲软等因素 ， 大大制约了观致汽车的发展空间 。 今年 ， 车市环境无疑更加艰难 ， 而正是在这种洗牌状态下 ， 真正具备实力的车企才能脱颖而出 。 观致汽车已然到了背水一战的阶段 ， 全新SUV产品寄托着品牌“逆袭”的厚望 ， 你觉得观致这次还能重回赛道吗？
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