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中国铁建经营现金净流入400亿增逾6倍 2019年新签合同超2万亿完成计划120%

中国铁建经营现金净流入400亿增逾6倍 2019年新签合同超2万亿完成计划120%
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长江商报采访人员徐佳
作为中国乃至全球最具实力、最具规模的特大型综合建设集团之一 ， 中国铁建（601186.SH、1186.HK）整体实力登上新的高峰 。
2019年 ， 中国铁建实现营业收入8304.522亿元 ， 同比增长13.74%；净利润266.237亿元 ， 同比增长14.04%；新签合同额20068.544亿元 ， 完成年度计划的120.89% ， 同比增长26.66% ， 经营业绩达到历史最好水平 。
不仅如此 ， 2019年中国铁建盈利质量也大幅提升 ， 报告期内公司经营性现金净流量400.058亿元 ， 比2018年提高345.58亿元 ， 增幅达634.34% 。
特别值得一提的是 ， 中国铁建继续保持高比例的研发投入 。 报告期内公司研发费用高达165.278亿元 ， 同比增长42.83% ， 较上市之初更是增长近10倍 。
目前 ， 中国铁建正在积极推动子公司铁建重工分拆至科创板上市 ， 这也将有助于公司进一步提升盈利能力并拓宽融资渠道 。
经营业绩达历史最好水平
在“三转四做”的经营理念下 ， 中国铁建全面超额完成了年度指标 。
日前 ， 中国铁建披露年报 。 2019年度公司实现营业收入8304.522亿元 ， 同比增长13.74%；净利润266.237亿元 ， 同比增长14.04%；经营性现金净流量400.058亿元 ， 比去年提高345.58亿元 ， 增幅高达634.34%；管理费用同比增长5.31% ， 低于营业收入增幅8.43个百分点；销售费用同比增长22.6% ， 低于新签合同额增幅4.06个百分点 。
截至2019年末 ， 中国铁建总资产达到1.08万亿元 ， 较上年末增长17.82%；资产负债率75.77% ， 较上年末继续下降1.64个百分点 。
稳健的业绩表现为中国铁建回馈股东提供支撑 ， 2019年度公司拟每10股派现2.1元（含税） ， 现金分红总额28.52亿元 ， 占当期归属于上市公司普通股股东的净利润的比例为15.04% 。 近年来 ， 中国铁建派息比例均维持在15%以上 ， 一直保持稳定的分红派息水平 。
长江商报采访人员注意到 ， 这也是中国铁建自2008年实现A+H股上市以来 ， 首次营收规模超过8000亿 ， 净利润规模超过200亿 ， 经营业绩达到历史最好水平 。 在此背后 ， 频频揽下大单 ， 重组的订单储备则是中国铁建业绩稳中提速的有力保证 。
年报显示 ， 2019年中国铁建新签合同额20068.544亿元 ， 完成年度计划的120.89% ， 同比增长26.66% 。 其中 ， 国内业务新签合同额17376.115亿元 ， 占新签合同总额的86.58% ， 同比增长19.48%；海外业务新签合同额2692.429亿元 ， 占新签合同总额的13.42% ， 同比增长106.76% 。
截至2019年末 ， 中国铁建未完合同额32736.371亿元 ， 同比增长20.86% 。 其中 ， 国内业务未完合同额25799.853亿元 ， 占未完合同总额的78.81%；海外业务未完合同额6936.518亿元 ， 占未完合同总额的21.19% 。
除了上年末未完成的订单之外 ， 今年年内中国铁建接连发布重大项目中报情况 。 据长江商报采访人员不完全统计 ， 今年1月份中国铁建公告公司与关联公司分别中标或新签五项重要项目 ， 涉及合同金额约为389.77亿元 。 今年2月和3月 ， 公司再次拿下五大订单 ， 涉及项目投资金额合计约为535.37亿元 。
最近公布的订单则在4月2日 ， 中国铁建公告公司下属中铁十一局集团中标新建杭州至温州铁路义乌至温州段站前工程HWZQ-1标 ， 中标价约为32.28亿元 。
在此基础上 ， 中国铁建还定下了2020年的经营目标：新签合同额21400亿元 ， 营业收入8409亿元 ， 成本费用及税金8082.606亿元 。
去年研发费用增长42%至165亿
年报显示 ， 2019年度中国铁建研发费用达165.278亿元 ， 同比增长42.83% 。 上市之初 ， 中国铁建研发费用仅为15.1亿元 ， 相当于11年间增长近10倍 。 截至2019年末 ， 中国铁建研发人员数量共计3.13万人 ， 占公司总人数的比例为10.65% 。
目前 ， 中国铁建获得国家科学技术进步奖4项 ， 获得省部级科学技术奖82项 ， 新增省部级工法455项 ， 获得中国土木工程詹天佑奖9项 ， 获得2项菲迪克大奖并摘得“全球杰出工程奖” ， 获得中国专利奖9项 ， 年度授权专利3349件；主持和参与2项国际标准、9项国家标准、7项行业标准、17项地方标准、7项团体标准的制订工作 。
值得一提的是 ， 中国铁建目前仍在推动子公司铁建重工分拆上市 。 4月2日晚间 ， 公司披露修订后的分拆预案 。 公司计划分拆铁建重工至上交所科创板上市 。 根据铁建重工的实际情况 ， 本次发行的募集资金扣除发行费用后 ， 将用于投资研发与应用项目、生产基地建设项目及补充流动资金 。
据了解 ， 铁建重工成立于2006年 ， 是一个以研发为主要驱动的企业 ， 致力于解决当前地下工程施工难题 ， 成为全球领先的掘进机装备、轨道交通设备和特种专业装备领域的创新型、服务型企业 。
目前 ， 中国铁建直接持有铁建重工99.5%股份 ， 并通过全资子公司中土集团持有铁建重工剩余0.5%股份 。 本次分拆完成后 ， 上市公司仍然是铁建重工的控股股东 。
从财务数据上来看 ， 铁建重工具备超强的盈利能力 ， 经营业绩亦超过大多数科创板上市公司 。 2017年至2019年 ， 铁建重工分别实现营业收入66.5亿79.3亿、72.8亿 ， 净利润分别为11.37亿、16.07亿、15.3亿 。 截至2019年末 ， 铁建重工资产总额151.56亿元 ， 所有者权益71.42亿元 。
【中国铁建经营现金净流入400亿增逾6倍 2019年新签合同超2万亿完成计划120%】中国铁建认为 ， 从业绩提升角度 ， 铁建重工的发展与创新将进一步提速 ， 其业绩的增长将同步反映到公司的整体业绩中 ， 进而提升公司的盈利水平和稳健性；从价值发现角度 ， 铁建重工分拆上市有助于其内在价值的充分释放 ， 公司所持有的铁建重工的权益价值有望进一步提升 ， 流动性也将显著改善；从结构优化角度 ， 铁建重工分拆上市有助于进一步拓宽融资渠道 ， 提高公司整体融资效率 ， 降低整体资产负债率 ， 增强公司的综合实力 。


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