不再冷处理，上汽大众终于发声，帕萨特再度激起千层浪
曾经以安全著称的大众品牌 ， 估计从来没有想到会“毁”在一款自己最为信赖的车型上 。 在去年的中保研测试上 ， 上汽大众帕萨特在25%偏置碰撞中 ， 获得了自中保研测试以来的最低分 。 而这个成绩 ， 也让不少帕萨特车主震惊 。 但是上汽大众事后的“冷处理” ， 更是让车主们失望之极 。
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从不满到愤怒再到失望至极 ， 消费者对帕萨特的态度逐渐恶化 。 随着帕萨特中保研碰撞事件的发酵 ， 很多车主集体对帕萨特进行投诉 ， 并要求上汽大众对帕萨特进行召回 。 面对舆论压力 ， 近日上汽大众终于在一家投诉平台对外发声 。
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上汽大众厂家对帕萨特事件的回复为：上汽大众一直非常关注整车品质及主被动安全 ， 旗下所有大众品牌产品按照中国C-NCAP五星评价标准开发 ， 并在多个细项测试中取得良好评价 。 帕萨特配备多项主被动安全配置 ， 可以最大程度避免碰撞的发生 ， 更好地对车内人员进行保护 。 针对此次某细分项评测成绩不佳 ， 我们也非常重视 ， 已第一时间开展技术分析 。 我司要求经销商继续关注客户车辆使用情况 ， 保证客户放心用车 。
对上汽大众的回复 ， 很多网友表示 ， 帕萨特是根据中国的C-NCAP标准开发的 ， 说白了就是 ， 这“黑锅”要由C-NCAP来背 。 此外 ， 也有网友表示 ， 中保研碰撞测试 ， 厂家工作人员就在现场 ， 如果有异议可以当场提出 ， 时隔三个月了才回应 ， 细细品这回复 ， 让人无语 。
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2019年帕萨特在中保研碰撞测中 ， 不仅25%碰撞测试最终得分为差评（P） ， 而且A柱还出现严重的弯折 ， 碰撞测试中的假人头部直接撞到了弯折的A柱上 。 这样的碰撞表现发生在一向标榜车辆安全性高的大众品牌车型上 ， 的确是对大众安全性的极大“讽刺” 。 一时间 ， 有关帕萨特碰撞成绩差的报道铺天盖地 ， 帕萨特也成为了舆论焦点 。
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面对消费者的强烈谴责 ， 上汽大众开始选择了不发声的冷处理方式 。 而随后上汽大众竟然选择主动申请参加中汽研的碰撞测试 ， 而在更为宽松的测试要求以及高配车型的加持下 ， 帕萨特在“五星批发部”获得五星的概率就相当大了 。
不过在意识到这样做法依然无法让消费者满意后 ， 上汽大众此外又有了新动作 。 据媒体报道 ， 2020款帕萨特的官方指导价将会上涨 ， 涨幅为1500元-2500元之间 。 其中 ， 参与中保研碰撞测试的280TSI商务版（最低配）车型上涨的幅度最大 ， 达到了2500元 。
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而针对此次价格上调 ， 很多网友猜测 ， 可能是上汽大众针对帕萨特的A柱进行加强 ， 从而导致成本提升 ， 其实这种猜测并非不可能实现 。 不过真实情况到底如何？还要等到新车上市才能得到最终的答案 。
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如今 ， 在众多车主的投诉下 ， 上汽大众终于针对帕萨特的中保研测试成绩发声 ， 也算是一种进步 。 但是从发布的内容来看 ， 上汽大众依然没有承认自身的问题 ， 并且还宣称车辆是安全的 。 如此不诚恳的态度 ， 势必将再度让消费者反感 。
写在最后
中保研碰撞测试成绩 ， 使得帕萨特深陷质量危机 ， 并且对大众品牌口碑都造成了极不利的影响 。 从1月份帕萨特痛失销量冠军 ， 上汽大众销量大幅下滑来看 ， 市场对其的惩罚已经开始显露 。 随着事件的发酵 ， 帕萨特的销量或将进一步下滑 ， 未来是否还有翻身的机会？我们也将持续关注 。
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