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运城机场航站区改扩建项目把耽误的工期补回来

运城机场航站区改扩建项目把耽误的工期补回来
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“哒！哒哒！哒……”4月1日 ， 采访人员沿机场大道一路前行 ， 刚到运城机场 ， 一阵金属敲击声就传入耳中 。 机场西侧 ， 一座白色钢结构建筑已拔地而起 ， 中部主体高耸 ， 两侧挑檐舒展 ， 远远望去 ， 就像一只白天鹅展翅欲翔 。
“航站楼主体已经完工 ， 高架桥桩基施工也已完成95% ， 我们正在抢抓进度 ， 一定把因疫情耽误的工期补回来！”四周机器轰鸣 ， 高空焊花飞溅 ， 工程技术人员紧张有序、忙碌作业……经过测温登记、严格消毒 ， 刚走进运城机场航站区改扩建项目工地 ， 采访人员便被眼前火热的施工场景所吸引 。
“综合管廊工程北侧段已完成 ， 这里是高架桥剩余工程——桥墩、承台等下部结构的施工 ， 那边进行的是金属屋面挑檐、钢结构焊接和二次结构的施工 ， 玻璃幕墙的准备工作也在同步进行……”运城机场航站区改扩建工程项目经理吴杰边走边向采访人员介绍工程进展 。
运城机场航站区改扩建项目是省、市重大工程 ， 项目建成后 ， 对方便黄河金三角区域群众出行、提升运城城市形象、推动经济高质量转型发展具有重大意义 。 项目原定春节后开工 ， 但受疫情影响 ， 一直到2月20日 ， 才随着我省复工复产的号角重启建设模式 。
岗位即战场 。 复工后 ， 外地工人无法及时返场 ， 运城民航机场有限公司及时调派机场大巴前往陕西等地“点对点”接送工人 ， 项目部大量招聘本地工人 ， 加快复工 。 为确保工程进度 ， 施工单位运城建工集团采取多工种穿插作业、多工序科学衔接等方法 ， 确保项目工期整体可控 。
“剩余工程计划9月30日竣工 。 工期短、要求高、任务重 ， 相比新建项目 ， 改扩建工程地下管线错综复杂 ， 施工难度很大 。 ”新建航站楼北侧是一段挂着铁丝网的隔离墙 ， 吴杰说 ， “一墙之隔即为机场飞行区 ， 工程必须在保障原有航站楼正常工作、飞机安全起降的前提下进行 ， 这也加大了施工难度 。 此外 ， 疫情防控、高空作业、环境污染等也是我们控制的重点 。 ”
“下引桥拆除方案 ， 在实施前还需调整 。 ”采访中 ， 同行的项目总监师旭星一直在与吴杰对接项目进展 ， 研究施工细节 ， 确保工程质量和施工安全 。 “项目在技术、施工、设计上都有所创新 。 结构上 ， 立柱间距由10米增至20米 ， 高度达到24米；桁架螺栓结构改为管桁架焊接结构；一层立柱也改为型钢混凝土包柱 。 项目全面采用BIM技术 ， 在提高生产效率、节约成本和缩短工期方面发挥了重要作用……”
【运城机场航站区改扩建项目把耽误的工期补回来】采访即将结束 ， 湛蓝的天空下 ， 一架大型客机舒展双翼 ， 掠过在建航站楼 ， 与紧张作业的建设者们 ， 共同绘就了一幅不负韶华、只争朝夕的新时代奋斗画卷 。 （采访人员张海鹰）


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