试驾全新一代捷豹XEL，运动血统结合科技美学
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捷豹新一代XEL
自进入中国市场以来 ， 捷豹为中国消费者带来了一系列兼具豪华气质和运动性能的产品 。 2015年 ， 捷豹发布首款SUV车型F-PACE ， 引领品牌进入SUV细分市场 。 2016年 ， 捷豹推出品牌旗下首款国产车型XFL ， 在同级细分市场中取得了新的突破 。， 以“新英伦锋尚”为核心设计的运动轿车XEL上市 ， 在定位中也更加凸显精致运动性能以及前沿科技配置的组合 。
今年 ， 新一代XEL正式与消费者见面 ， 钛媒体也在第一时间对其进行了试驾 ， 经过城市道路、蜿蜒山路、场地试驾等多个不同场景的体验 ， 深入了解全新捷豹XEL“内外兼修 ， 全面进化”的驾驶与科技属性 。 同时 ， 该车也秉承了“豹力美学”技术品牌理念 ， 与“ChooseToStandOut驭我所欲”的主题 ， 通过这辆车可以更好地了解捷豹品牌在汽车开发、设计、使用方面的最新突破 。
运动风外观搭配科技属性内饰
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前脸设计
全新XEL传承了捷豹跑车的“灵动”设计风格 ， 第一眼看去就会感觉到它强烈的运动感 ， 前保险杠搭配宽大的进气格栅具有很好的视觉冲击力 ， 全LED大灯及带流水式转向灯的尾灯也采用了全新设计 ， 将J-Blade日间行车灯与车侧腰线融为一体 。
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后部设计
为了迎合中国市场用户的审美 ， 捷豹定制了前后一体式无缝星光镀铬饰条并采用了与车身撞色的设计风格 ， 进一步提升整车设计感 。 后保险杠和饰板也采用了全新造型设计 ， 提升了整车视觉宽度 ， 进一步凸显出全新XEL的运动属性 。 从整体外观观感来说 ， 整车的设计十分修长且运动风格较为明显 ， 很适合年轻人的口味 。
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整体内饰
内饰方面 ， 全新XEL配备了双高清触摸屏 ， 运动风格座椅具备双针撞色缝线工艺 ， 方向盘则用皮质包裹并采用三幅式设计 ， 在驾驶中可以感觉到方向盘的舒适度不错 。 在激烈驾驶当中 ， 方向盘的整体握感也很紧实 ， 较低的整体坐姿与其搭配也比较和谐 。
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方向盘设计
方向盘上采用触敏式按键与滚轮操作按键结合的形式 ， 触控操作的灵敏度很高 ， 可调节的内容除了常见的音量、媒体控制以外 ， 还具备道路偏离辅助开关、方向盘加热开关以及智能限速功能开关等等 ， 在方向盘后侧还配备两个金属换挡拨片 。 拨片的位置与方向盘的间距控制的不错 ， 与手指的接触面积也比较大 。
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SportShift独立换挡杆
不用于捷豹以往车型所采用的旋钮式换档设计 ， 全新XEL配备了源自新F-TYPE上的SportShift独立换挡杆 ， 将D/R档位与拨片手动/运动档分置于上下两块区域 ， 同时也便于随时进行切换 ， 在换挡杆左侧还有驾驶模式调节按键 ， 该车具备4种驾驶模式：经济、普通、雨雪、运动 。
五屏联动人机交互系统 ， 搭载流媒体后视镜
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五屏联动人机交互系统
【试驾全新一代捷豹XEL，运动血统结合科技美学】在车载智能科技方面 ， 全新XEL搭载五屏联动人机交互系统 ， 由InControl智能驭领双屏尊享触控信息娱乐系统（TouchProDuo）、12.3英寸TFT虚拟仪表盘、第二代高清抬头显示系统（HUD）、超广角高清流媒体内后视镜共同构建 。 同时 ， 五块屏幕的功能分区也很明确 。
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中控台上下双屏
其中 ， InControl智能驭领双屏尊享触控信息娱乐系统 ， 由10.2英寸上屏和5.5英寸下屏组成 ， 均可独立显示和操作 。 该车也配备了语音交互系统 ， 可以通过方向盘上的按键进行激活 ， 语音可以控制媒体播放、导航等功能 。 在实际体验中 ， 整套交互系统的界面以及操作逻辑十分清晰 ， 语音识别率也不错 ， 不过对于语音深度定制化功能较少 。
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后视镜模式切换
值得一提的是 ， 高清广角流媒体车内后视镜提供了50°的后方视野 ， 并支持在镜面显示与液晶显示间随时进行切换 ， 实际体验中 ， 视角要比后视镜更宽 ， 亮度完全可以满足日光条件使用 。
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摄像头位置
高清广角流媒体车内后视镜所配套的摄像头 ， 位于车顶后侧的“鲨鱼鳍”尾部 ， 在行驶当中鲨鱼鳍有着很好的保护能力 ， 同时应对雨雪天气也可以减轻附着摄像头的情况 。
配备交通标志智能识别系统 ， 智能控制车速
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支持无线充电
在试驾当中 ， 笔者还体验了新XEL搭载的可支持8台移动设备同时在线的4GWi-Fi热点功能及无线充电功能 ， 其中 ， 无线充电功能最大功率为15W ， 其位置在中控台下侧 ， 手机放置在该区域即可开始充电 ， 充电部分由于位置较深 ， 因此在充电过程中几乎是无法查看手机屏幕内容的 。
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驾驶辅助设定
全新XEL搭载了很多驾驶辅助科技 ， 包含碰撞预防紧急制动系统、驾驶员疲劳监测系统、低速/行人防碰撞辅助系统、交通标志智能识别系统等 ， 这些都可以通过12.3英寸的液晶仪表盘进行详细设定 。
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方向盘上的车道偏离辅助与智能限速功能开关
在实际驾驶中 ， 全新XEL的车道偏离系统默认状态为震动提醒 ， 需要通过系统设置进行改变才能开启方向盘辅助 。 交通标志智能识别系统可以通过摄像头识别限速标志并自动进行限速 ， 同时识别到的限速标志也会实时反馈到HUD上 。 驾控方面 ， 全新XEL具备全铝车身架构、接近50:50的前后车身配重比及源自F-TYPE上的铝制双叉臂前悬架等硬件 。
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动态试驾
动力则搭载了2.0T英杰力发动机 ， 搭载连续可变气门升程CVVL、双涡道涡轮增压、高压中置直喷等技术 ， 最大输出功率达到250马力 。 在场地试驾以及道路试驾当中 ， 前半程油门就可以带来不错的加速感 ， 随着油门渐进 ， 高转速区间依然有着持续的动力输出 ， 在急弯当中 ， 方向盘的指向性表现也十分不错 。
总结
尽管该车还未公布最终售价以及具体的上市日期 ， 但从整车外观设计以及科技化的配置来看 ， 很符合其为都市青年打造的定位 。 在同级别车型当中 ， 全新XEL也配备了出色的动力以及偏向驾驶爱好者的运动型调教风格 。 因此 ， 捷豹全新一代XEL ， 将“动感”“智慧”“个性化”元素更好地与车型融合 ， 对于追求极致驾控又依赖于科技配置的年轻用户有着更大的吸引力 。
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