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『车家号』经销商：说不定过几天还得涨！，奔驰G加价40多万太飘了

受疫情影响 ， 据《日本经济新闻》统计：目前 ， 全球26个国家 ， 已有上百家车企停工停产 ， 包括丰田、日产等8家车企在日本国内的生产 ， 大众、戴姆勒和宝马在欧洲停产及美国三大汽车制造商暂时关闭北美工厂 。
最新预计 ， 2020年 ， 全球汽车产量或同比下滑40% 。 不少朋友在后台提问：海外工厂停工 ， 产量下降 ， 进口车库存是不是也会紧张 ， 未来怕是要涨价吧？
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还真不好说 ， 进口车价格是否会涨 ， 与全球疫情近期能否得到控制、消费热情和环保政策都有直接关系 ， 车载君走访了几家4S店 ， 并向几位经销商老板们请教了一番 ， 下面跟大家分享下收获 。
加加减减 ， 被偏爱的有恃无恐
根据中国汽车流通协会发布数据显示：2019年 ， 全年累计进口汽车108.6万辆 ， 市场销售83.8万辆 。 受春节放假和疫情影响 ， 年初的市场销售情况并不算太好 ， 也就是说国内进口车是有一定库存量的 。
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但随着消费复苏、车源引入收紧 ， 热门车型开始出现取消优惠或提高加价的情况 。 按热度和销量 ， 车载君整理了几辆热门进口车的行情:
热门进口车行情
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可以发现 ， 上述热门车型的售价 ， 并没有过多受到疫情或大环境低迷的影响 ， 整体行情基本和年前持平或上涨 ， 这也说明了它们的受欢迎程度 ， 基本不愁卖 。
另外 ， 据经销商朋友透露：像奔驰G和宝马X5这样的网红级车型 ， 目前库存还算充足 ， 但考虑到海外工厂停产和日后引入量的不确定性 ， 这种热门车一旦库存减少到一定程度 ， 还会有涨价的可能 。
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接下来是平行进口部分 ， 普拉多和兰德酷路泽是主力 ， 面对即将到来的国六排放全面执行时间 ， 这类车稍显底气不足 ， “国五”身份的中东版车型在去年底已经停止报关 ， 一直是清库存的状态 ， 卖一辆少一辆 ， 虽然具备物依稀为贵的资本 ， 可时间没给涨价提供勇气 。
可以说 ， 大爷还是大爷 ， 甭管停产还是进口量收缩 ， 热门车的行情是走高的 ， 如果海外工厂短时间无法复工 ， 导致库存告急 ， 那么它们的实际提车价很可能会涨 ， 谁让大家都喜欢呢 。
Q7优惠20万 ， 是不是不用再等了？
当然 ， 有红花就有绿叶 ， 看完热门的 ， 我们再了解下销量不太好的 ， 比如：优惠20万左右的揽胜行政 ， 平行进口仅售53万左右的发现5及最低47万左右就能提车的XC90T6 。
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这类车的影响力没有塔尖的那么好 ， 在市场低迷及疫情的冲击下 ， 它们的销量也有所下降 ， 优惠力度正在放大 ， 我们可以稍微等一等 ， 迫于压力 ， 或许短时间内售价还有进一步降低的可能 。
但一定要频繁关注行情走势 ， 因为它们的生产地也是海外 ， 一旦优惠清仓、补货难 ， 售价仍有反弹的几率 。
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还有朋友表示：奥迪Q7优惠20万了 ， 是不是不用再等了？是这样 ， 2019款的Q7行情大致如此 ， 而2020款则为中期换代后的版本 ， 优惠3万左右 ， 老款车型已经是挥泪甩的状态 ， 再等没有意义 ， 如果觉得合适 ， 是可以出手的 。
值得注意的是平行进口部分 ， 中东版车型是主力 ， 目前普拉多、兰德酷路泽和途乐等价格是比较稳定的 ， 随着库存逐渐减少和国六的执行时间临近 ， 这些“绝版”车在最后或许有涨价的风险 。


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