地公主▲这次丰田真的没有起亚香,老平台还要贵三万多
雷凌双擎E+的补贴后售价是19.06至20.56万元 , 一共分为四款车型 。 外观保持了雷凌的设计 , 非常居家的风格 , 而且比较低调 , 内饰也延续了丰田一向够用就好的原则 , 整体并没有非常的突出 , 同时和燃油版车型并没有很大的区别 。

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【地公主▲这次丰田真的没有起亚香,老平台还要贵三万多】而起亚K3新能源的补贴后售价为15.88-6.78万元 , 一共只有两款车型 。 设计来自起亚刚刚换代的全新K3打造 , 前脸使用了宽大的进气格栅 , 显得更加有运动感 , 尾灯也用上了时下流行的贯穿式设计 , 内饰方面 , 全系标配了10.25英寸的中控液晶显示屏和7英寸的液晶仪表 , 同时采用了很多蓝色饰条进行点缀 , 突出了自身的新能源身份 。 毫无疑问 , 要比雷凌双擎E+更胜一筹 。

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动力方面 , 雷凌双擎E+搭载了1.8L的自然吸气发动机 , 和E-CVT无级变速箱的组合 , 插电混动系统是在原来丰田的油电系统上改造而来 , 纯电续航里程可达55公里 , 百公里油耗1.3升 。 当然 , 雷凌双擎E+最大的亮点还是在于馈电之后 , 依然能够保持超高的燃油经济性 , 百公里油耗在5L以内 。

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而K3新能源是1.6L发动机配合6挡双离合变速箱 , 再加一套插电混动系统 。 据悉 , 工信部纯电续航里程在80公里左右 , 百公里油耗仅为1L , 当然K3新能源在馈电后的表现 , 不如雷凌双擎E+ 。

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但是考虑到两者之间有着3万多元的价差 , 同时 , K3新能源的纯电续航里程也要更长 , 还是去年刚刚换代的车型 , 毫无疑问会更有竞争力 , 性价比更高 。 雷凌双擎E+还是基于上一代的雷凌进行打造 , 且不说没有最新的TNGA架构 , 就是配置方面 , 也没有新款车型那么丰富 。
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