大众高级吗？
大众很高级 ， 这是传统印象中的品牌形象 ， 设计、操控、安全、质感多维度感官上的优势 ， 让大众以高级之名领跑中国乘用车市场 。
【大众高级吗？】高级与昂贵 ， 似乎从来都是一对好CP ， 德系制造之名让大众生来多彩 ， 这使得其在国内发展如履平地 ， 上汽大众的2200万销量与一汽大众的2000万销量 ， 让大众在国人心中的地位 ， 无比神圣 。
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但市场化愈发明显的环境下 ， 大众还高不高级 ， 这不难评判 ， 抛开最肤浅的价格层面来说 ， 单单从内饰设计以及用料上来说 ， 高不高级一眼便知 。
大众的高级感源于出色的设计以及尚且不错的操控表现 ， 在当年乏善可陈的产品市场 ， 一对王牌打出去 ， 捷达配桑塔纳组合已经在国人心中留下了高端、可靠的印象 。 前者服务出租车行业 ， 后者官车形象爆棚 。
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但随着市场化的不断深入 ， 大众价格下探的同时 ， 产品品质也在下滑 。 产品品质多维度评判 ， 操控、设计、质量都是品质的直接体现 。
设计、用料与价格挂钩 ， 大众最近两年最为明显 ， 消费者吐槽的朗逸手机支架问题 ， 就是高低配车型配置差距巨大导致的问题 ， 高配车型富丽堂皇 ， 低配车型毛坯寒酸 ， 大众尤为明显 。
高低配途观L ， 高低配迈腾 ， 高低配高尔夫的差距 ， 判若两车 。
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不仅仅如此 ， 大众的价格也在不断的触碰市场底线 ， 桑塔纳低配车型分贷价跌至6万 ， 谈何高端而言 ， 而在价格瓶颈方面 ， 大众高配车型难以突破市场天花板 。
轿车方面 ， 大众瓶颈锁定在了20万 ， 而SUV方面则困顿于25万级 。
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大众高端车型销量最好的属于帕萨特、途观L ， 向上走的途昂、辉昂以及途锐等等车型 ， 仅仅只能偏居一隅 ， 根本原因市场认可度不足 ， 原因是奥迪接棒了高端车市场 ， 基本上也没大众啥事儿了 。
市场化给了大众更好的份额 ， 但高级感实在无从谈起 ， 是品牌、设计、用料还是质量 ， 这两年的大众都远远不如当年的大众 。
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