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【观察】CT4即将上场，这次凯迪拉克又将上演怎样的错位竞争好戏

对于那些既有豪华梦又讲性价比的消费者来说 ， 一个好消息是 ， 今年 ， 入门豪华的定义大概率会被刷新 ， 这个重新定义者就是4月8日即将上市的凯迪拉克CT4 。
凯迪拉克CT4基于Alpha架构打造 ， 整个通用系基于Alpha平台的车型只有三款 ， 除了CT4和CT5还有一款科迈罗 。 但谁都知道 ， 科迈罗绝对不是跑量车型 ， 用这么高成本开发的平台 ， 只押在两款车上 ， 可想而知厂家对于冲量的需求有多饥渴 。
结合目前CT5的定价来看 ， CT4上市后将成目前市场上价格最亲民且富有运动感的后驱轿车 ， 这对于热爱后驱的粉丝而言 ， 可谓是一注期盼多时的肾上腺素 。
最便宜的后驱轿车
凯迪拉克CT4的市场定位是略低于CT5的产品 ， 更像是空间减小 ， 轴距缩短 ， 动力下调版本的CT5 。
【观察】CT4即将上场，这次凯迪拉克又将上演怎样的错位竞争好戏
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外观方面 ， 凯迪拉克CT4延续了凯迪拉克家族式设计语言 ， 将流线车身与雕塑感十足的特征线条巧妙结合 ， 50:50的完美车身配重以及低宽车身、紧凑的前后悬布局营造出修长而动感的整体视觉 。
此外 ， 凯迪拉克CT4同样采用了风尚版和运动版的双外观设计 。 其中 ， 风尚版车型采用了镀铬点阵式中网 ， 相较而言 ， 运动版车型的整体造型更激进 。
内饰方面 ， 预计将和海外版车型保持一致 ， 采用凯迪拉克的最新设计风格 ， 以双色内饰色调搭配 ， 在细节处通过镀铬装饰点缀 ， 并配合三幅式多功能方向盘、大尺寸中控液晶屏以及多边形空调出风口 ， 提升车内运动感的同时也提升了车内层次感与豪华品质 。
动力方面 ， 凯迪拉克CT4搭载了2.0T可变缸涡轮增压发动机 ， 最大功率177kW ， 峰值扭矩350Nm ， 匹配的是纵置8速手自一体变速箱 ， 0-100km加速时间6.9秒 。
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凯迪拉克CT4有着入门B级车的尺寸 ， 单从外观上看 ， 凯迪拉克CT4不会比宝马3系标准轴距版本小气 ， 并且在外观和内饰上给了消费者多样化的选择 ， 在加上2.0T+8AT的动力 ， 实在让人无法拒绝 。 现在凯迪拉克CT4未上市就有极高的热度 ， 只待价格公布了 。
【【观察】CT4即将上场，这次凯迪拉克又将上演怎样的错位竞争好戏】豪华市场错位大师
作为凯迪拉克轿车中的入门产品 ， 凯迪拉克CT4可能延续了凯迪拉克一贯的错位竞争打法 。 既然CT4开启错位进攻 ， 那我们就要先提及它的紧凑级别主要竞争对手 。
众所周知 ， 在这其中 ， 奔驰A级和国产的宝马1系都是为中国市场开发或是长轴距车型 ， 宝马1系三厢版更是采用了UKL前驱平台 ， 不但丢掉了宝马的后驱标签 ， 也并没有对1系的空间提升有太大的帮助 。 只有奥迪A3和CT4一样原版引进 。
【观察】CT4即将上场，这次凯迪拉克又将上演怎样的错位竞争好戏
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这样一来 ， 拥有更高级别底盘基础的CT4实际空间表现由于发动机纵置布局的原因 ， 虽然不会像前驱车那么高效 ， 但是CT4所搭载的2.0T+8AT+后驱这样的硬件也具备相当大的优势 。
凯迪拉克擅长的错位竞争 ， 是目前看来最有效的打法 。 从当年的CT6 ， XT5再到到去年11月上市的CT5 ， 凯迪拉克利用错位竞争 ， 以更高级的产品和务实的价格 ， 在各个细分市场都占据一定的市场份额 。
带着这样的自信 ， 即将在4月8日上市的全新凯迪拉克CT4 ， 以紧凑型豪华轿车定位 ， 主打入门豪华市场 。 这一次 ， 凯迪拉克又将上演怎样的错位竞争好戏 。
结语
对凯迪拉克品牌来说 ， 中型车绝对是其最重要的细分市场之一 。 利用轿车产品全面调整的机会 ， 凯迪拉克果断地砍掉了XTS这种老派持重但不符合自身定位的车型 ， 进而在中型车市场推出CT5/CT4两款车型 。
其中 ， CT5用于巩固市场 ， 确立品牌调性 ， 而后者则通用错位竞争而占领更多细分领域 ， 这样的产品策略可谓精妙 。 而对于CT4 ， 最大的悬念也就莫过于售价 ， 不知道这款盼星星盼月亮等来的后驱运动轿车 ， 在价格方面会给我们一个怎样惊喜 。
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汽车科技观察 ， 由跨界科技媒体人申斯基创办、拥有中美两地16万公里公路自驾游经验老司机 ， 在各大自媒体平台拥有专栏 ， 致力于汽车科技行业的观察和思考 ， 在这里读懂汽车 ， 看懂科技 。


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