奥迪的未来先锋——e-tron
2019年是豪华品牌集体在电动车上发力的一年 ， 很多品牌推出了自己的首款纯电车型 ， 以及由燃油版衍生而来的纯电车型 。 要说起步早 ， 我们的中国品牌车型显然要占优势一些 ， 对于这些已经在燃油车领域已经打拼多年的豪华品牌来说 ， 能源方向的转换 ， 不由得让人多一些期待 ， 我们也想看看 ， 这些以造燃油车起家的豪华品牌能否后来居上 。 作为奥迪第一款纯电动SUV,e-tron的关注度是不容置疑的 。
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95kWh容量的电池组为奥迪e-tron提供了470km的NEDC续航里程 。 在150kW的快充状态下 ， 将电量从30%充到80%仅仅需要30分钟 ， 为了保护电池 ， 当电量充至80%时充电速度会放缓 。
特立独行的外观
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作为奥迪纯电动车的开山之作 ， e-tron的外形绝对是过目不忘的 。 贯穿式的尾灯通常只出现在奥迪的中车型上面 ， 尾灯两侧横条“Y”字形的造型 ， 让人过不不忘 。
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前脸采用大面积的封闭式设计 ， 不过其中间部分可以根据散热需要自行开闭 ， 尽量在风阻与散热之间找平衡点 。
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【奥迪的未来先锋——e-tron】e-tron4901*1935*1628mm的车身尺寸会比Q7小一些 ， 但又比Q5L大得多 ， 看起来似乎有些轿跑版Q7的意思 ， 整个溜背的造型很像是Q8 。
内饰科技感爆棚
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奥迪的内饰 ， 通常不会让人失望 。 很显然 ， e-tron使用了奥迪家族最新的设计语言 ， 科技感爆棚的三屏设计是不是跟这台电动车很配?
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四幅式的方向盘看上起似乎有些特立独行？首款纯电SUV不应该有点不一样吗 。
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后备箱空间相当规整 ， 放倒后排座椅后可以形成一个接近于全平的空间 ， 最大纵深达到了1970mm 。 即将是在不放倒后排座椅的情况下 ， 也能够从容的放下两个28寸行李箱和两个24寸行李箱 。
强悍的动力输出
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e-tron采用了前后双电机的布置形式 ， 前电机最大输出135kW ， 后电机最大输出165kW ， 系统综合扭矩达664Nm ， 使得它能够在5.7s内破百 。 同时得益于前后双电机的配备 ， 当车辆需要更多动力或脱困时 ， e-tron的电控四驱系统会将扭矩分配给前后轴 。
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