别总盯着CRV，这日系车配2.5L大自吸，操控堪称优秀，还降价近2万
在紧凑级SUV车型中 ， 本田CR-V可谓是热门车型 ， 不仅仅是因为它是日系三强中的本田出品 ， 还有着很大的空间表现 ， 当然在可靠性和稳定性方面 ， CR-V也继承了日系车一向的优良传统 ， 再加上造型比较符合大多数人的审美 ， 因此在2019年度卖出了21.7万辆 ， 在所有日系SUV中排名第一 ， 要比第二名的日产奇骏多出了1万辆 ， 确实可以说是一辆标杆车型 。
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不过在日系阵营中 ， 马自达是个比较特立独行的品牌 ， 以操控和驾驶乐趣为主的品牌取向 ， 也赋予了它"东瀛宝马"的美誉 ， 不过在紧凑级SUV中 ， 它也有着比较实用的车型 ， 比如CX-5在各项产品力表现上并不输给本田CR-V ， 而且还有着近2万元的价格优惠 ， 要比本田CR-V更加实惠 ， 今天就来详细解读一下这款车型 。
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从前脸的表现来看 ， CX-5的造型属于魂动风格 ， 相比CR-V的大气 ， CX-5的造型更加优雅动感 ， 五边形的大嘴进气格栅也有着黑色网状的内部结构 ， 体现出足够的运动感觉 。 当然尾部的造型略显小气 ， 主要是尾灯的面积比改款之前面积小了 ， 而且其他的细节也略显简单 ， 不过双边双出的外露排气管还是得到了保留 。
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CX-5的体型也比较正常 ， 长宽高尺寸为4555*1842*1685mm ， 轴距为2700mm要比本田CR-V长 ， 当然侧面的轮廓也比较动感 ， 还有着亚光色的铝合金多幅轮毂的点缀 ， 可惜2.0L车型只有17英寸规格 ， 而2.5L车型则增加到19英寸规格 。
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之前马自达的车型 ， 总被人诟病内饰没有设计感 ， 显得很买有档次 ， 而CX-5则采用了最新的家族风格 ， 内饰造型进步很大 ， 采用了目前潮流的悬浮式中控的设计 ， 而空调出风口的周边还加入了一圈银边包裹 ， 加上软质材料的大面积覆盖 ， 确实在同价位再也不是短板了 。
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作为一个有运动追求的品牌 ， 马自达还是在CX-5上面采用了三炮筒式的传统仪表盘 ， 突出了转速表和时速表的设计 ， 也比一般的仪表盘更运动 。 当然三幅式样的多功能方向盘也同样运动 ， 2.5L车型开始有着真皮材质包裹 ， 不过全系都没有换挡拨片还是稍微欠缺了一些 。
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CX-5的7英寸中控触屏 ， 也是除了最低配车型外都有配备 ， 而且还有着蓝牙、手机映射互联、语言识别控制等流行功能 ， 当然顶配车型还配备了带有10个扬声器的BOSE品牌音响 。 可惜全系都没有配备大尺寸全窗 ， 而是以一个普通电动天窗代替 。
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都说马自达车型比较注重操控运动 ， 但是在空间表现方面 ， 其实CX-5并不落后 ， 1.78米身材的乘客有着1拳左右的前后排头部空间 ， 而后排腿部空间此时达到了2拳 ， 也是比较正常的水平 ， 可惜中央地台有一些隆起 。 后备箱差不多有着500L左右的常规容积 ， 对于SUV来说也足够使用 ， 当然放倒后排座椅后 ， 就能获得1.77米的进深和1.44米的宽度 ， 宽度表现上超过了本田CR-V 。
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马自达CX-5的动力表现要比同级的SUV更突出 ， 哪怕是低配的2.0L车型也是如此 ， 虽然只有155Ps和200Nm的参数 ， 而且所搭载的6AT变速箱挡位上也不占优势 ， 但是组合在一起 ， 就有着很畅快的加速表现 ， 提速非常线性 ， 而且反应很灵敏 。 当然2.5L车型更胜一筹 ， 有着196Ps的最大功率和252Nm的最大扭矩 ， 0-100公里虽然加速8.8秒的成绩只是比本田CR-V的1.5T车型稍快一点 ， 但是谈不上强劲 ， 只是那种"人马合一"的驾驶感受 ， 确实比很多SUV车型爽快很多 。
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马自达车型的底盘表现也是公认很出色的 ， 当然CX-5也不例外 ， 前后双独悬的结构只是基础 ， 在底盘调校上也是以操控优先 ， 以过弯为例 ， 它没有一般SUV比较明显的侧倾 ， 悬架在过弯时候的支撑很到位 ， 还有着比较灵活的车身姿态 ， 依稀有着旧款马自达6车型的风采 。
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【别总盯着CRV，这日系车配2.5L大自吸，操控堪称优秀，还降价近2万】其实 ， 很多人选择SUV也是想兼顾多方面表现 ， 若是只有经济实用的话 ， 本田CR-V、丰田RAV4荣放和日产奇骏都是很值得入手的 ， 当然消费者也希望爱车有着更多的驾驶乐趣 ， 这时候CX-5就能够脱颖而出了 ， 毕竟它有着不输"日系三强"的实用和空间表现 ， 又有着马自达车型比较突出的运动操控表现 ， 而且还有着比较低的油耗表现 ， 结合近2万的价格优惠 ， 也是更具有性价比的选择 。
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