这日系真舍得！整车进口，车宽1840mm，还不用大修！
放眼当下 ， 汽车行业已然成为炙手可热的市场 ， 各大厂商费尽心思地推出头牌车型 。 “亲民三宝”雪佛兰迈锐宝 ， 在销量与口碑上获得了双赢 。 “成功人士”标配的奔驰S级 ， 同类口碑首屈一指 ， 发展之势就如秋风扫落叶 。 汽车制造业在变革 ， 汽车力市场同样在发生着潜移默化的改变 ， 汽车品牌想要成功 ， 必须找准自己的战略定位 。 就像我们今天的主角雷克萨斯GS ， 他是这日系真舍得！整车进口 ， 车宽1840mm ， 还不用大修！
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雷克萨斯GS是雷克萨斯在中大型车中的一次重要战略定位 ， 依仗其时尚动感且富有整体感的外观造型 ， 消费者把外观作为选车的重要标准的需求得以满足 ， 所以 ， 购车者对雷克萨斯GS交口称赞 。 随着社会变迁 ， 汽车车主购车也愈来愈慎重 ， 油耗、空间、价格、操控、外观等 ， 唯独仰仗一项特殊闪光点 ， 再非凡的车型也不能持续成功 。 得到市场认可的雷克萨斯GS ， 优点不可能只有这一个 ， 那么它在市场中是否还有性价比？在家用代步、出门旅行等方面有怎样的表现呢？下面 ， 我们就对这款雷克萨斯GS进行全面的剖析 。
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雷克萨斯GS外观美如姹紫嫣红的花儿 ， 年轻运动气息尽显于外 ， 个性鲜明的构型风格透漏着设计者无数个日夜的辛勤汗水 ， 尽显工匠精神 。 前脸造型柔中带刚 ， 阳光照射下能映出绚丽光芒 ， 尾部设计与前脸形成了前后呼应之美 ， 看起来非常和谐 。 侧身线条笔直有力 ， 凸显雷克萨斯GS硬朗风格 ， 刻意求工的轮圈更是美不胜收 ， 结实的钢圈更是造就雷克萨斯GS十足的安全感 。 然而 ， 毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的比照 。 中庸的中控仪表盘设计让许多消费者无法适应 ， 硬塑料占绝大部分 ， 软性材质偏少 ， 层次偏低 ， 车内装束相对单一 ， 色彩匹配与整体布置并不拥有美感 。 综合表现而言 ， 雷克萨斯GS的内饰配置让一些年轻人避之而不及 。
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【这日系真舍得！整车进口，车宽1840mm，还不用大修！】对于动力方面 ， 雷克萨斯GS的动力发动机是排量为2.0的自然吸气发动机 ， 最大马力仅有245Ps ， 最大扭矩为350牛米 。 单从数据上讲 ， 雷克萨斯GS并不具备飙车能力 ， 家用基本足够 ， 慢速上坡的时候会看起来比较吃力 。 档位变换方式采用8挡手自一体变速箱 ， 综合表现无大问题 ， 变换档位积极性有待提升 ， 低速行驶换挡略有顿挫感 。 0-100km/h的提速成绩为7秒 ， 与奔驰E级比起来更具特色 。 说实话 ， 雷克萨斯GS的动力表现难以满足购车者对于“强劲动力”的需求 。
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空间是30岁男人最为关心的买车数据 ， 雷克萨斯GS是一款整体规格为4门5座的中大型车 ， 空间可以满足一家人乘坐的需求 。 雷克萨斯GS的整车尺寸为4880*1840*1455毫米 ， 为其缔造宽敞的车内空间提供了条件 。 得益于1455mm的整车高度 ， 小编身高180厘米 ， 实际体验来说 ， 头部空间一拳四指上下 。 1840毫米的车体宽度让其显得越发体面 ， 第二排乘坐三人依旧富有余量 。 2850mm的轴距表现让其具有很大的空间特色 ， 使得雷克萨斯GS纵向深度足够使用 ， 后一排家人伸直腿部 ， 脚面刚好抵至第一排座椅底端 。
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对于舒适度而言 ， 雷克萨斯投入资金专门为雷克萨斯GS的舒适度做了一番设计 。 前悬架采用双叉臂式独立悬挂 ， 避震效果极佳 ， 每次走到细碎烂路的时候 ， 杰出的减震体系将多余的抖动过滤在车外 。 座包结构与人体相当匹配 ， 同时柔软度极佳 ， 空调出风柔和 ， 长时间对吹也不会有任何不适 ， 车子出色的隔音降噪功效让车内外有效隔离 ， 车中静谧性较高 。 驾车者和乘客的舒适感受只能用“赛神仙”形容 。
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雷克萨斯GS在操控上绝非等闲之辈 ， 方向盘类似赛车手感 ， 易操控 ， 方向准确 。 路感清晰 ， 刹车无延缓 ， 高速行驶不会有轻飘之感 。 综合而言 ， 提到操控便会让人自动联想到雷克萨斯GS的操控表现 。
相对同级别车型而言 ， 雷克萨斯GS较高的油耗表现成为它的软肋 。 经过实际测试 ， 百公里油耗在9.8L左右 ， 高速油耗相对偏低 ， 仅为8.2L ， 而在堵车比较严重的街市内 ， 油耗高达12.7L ， 这样的油耗与当前人们倡导节俭的观念不太相符 ， 雷克萨斯GS油耗着实偏高 。
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简单概括地说 ， 拥有强劲竞争力的雷克萨斯GS ， 绝非只靠外观 ， 操控、空间、舒适性方面的表现同样可以吸引用户 ， 各项优势都特别契合车友的要求 。 即使拿雷克萨斯GS与同级车相互比较 ， 雷克萨斯GS也拥有较高的性价比 。 对于这样一款“车界性价王” ， 各位有何见解呢？
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