别克威朗提车作业，车主提车3个月后，憋了一肚子话想说！
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【别克威朗提车作业，车主提车3个月后，憋了一肚子话想说！】当今汽车行业可谓波涛汹涌 ， 万千好车百花争艳 。 “德国品质”大众朗逸 ， 气势特别旺盛 ， 简直无法阻挡 。 “弯道王者”昂克赛拉 ， 外观内饰皆是优点 。 汽车制造业在变革 ， 汽车消费市场同样在发生着潜移默化的改变 ， 汽车的胜利法门便是俘获车友的欢心 ， 正如威朗 。
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近年来 ， 别克大力生产别克威朗 ， 发展如日冲天 ， 善于运用它年轻时髦的造型设计 ， 可以很好地顺应车友当前把外观看成了自个的脸面的心理需要 ， 所以 ， 别克威朗名气一向很不错 。 社会在不断进步 ， 人们也变得越来越挑剔 ， 车门储物格、后备箱容积、扶手箱大小等等 ， 汽车品牌只有一项长处是不可守住市场的 。
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提到别克威朗 ， 我们不得不把车主小罗的感受说一说 ， 他之前一直借同事的雪佛兰科鲁兹来开 ， 因为想换车 ， 入手别克威朗 ， 别克威朗已让他开了3个月 ， 他特意说：两辆车有着不小的差距 。 那么别克威朗是否真的值得入手？与雪佛兰科鲁兹的主要差距在哪里？一起来看看他是如何说的吧！
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如果非要说我对别克威朗最满意的地方 ， 我会说是外观 ， 绚丽夺目的造型设计突显当代前沿审美 。 错综有序的线条格栅与大灯细腻相接 ， 有力强化横向视觉张力 ， 车尾微微收敛 ， 有力凸显驾驶者低调而不张扬的品质 。 别克威朗和雪佛兰科鲁兹的一大差距就在于外观 ， 而我更喜欢别克威朗 。 先从厂家最得意的外观讲起 ， 整体凸显出一种霸气又别致的视觉体验 。 车头的确有美感 ， 开上它让我信心满满 ， 而尾部构型没有那么张扬 ， 相对收敛一些 。 外观和雪佛兰科鲁兹相较 ， 显然别克威朗更适合我的审美需要 。
内饰是别克威朗的软肋 ， 在同档次车中并拥有强大的竞争力 。 中控台设计缺乏层次感 ， 且设计不够偏向驾驶人 ， 缺少软材料的包围 ， 让内饰与豪华感就此绝缘 ， 虽说在车门、座椅做了一些修饰 ， 但是仍然难以遮掩低级感 ， 看到雪佛兰科鲁兹内饰 ， 可知别克威朗内饰并不具备优势 。
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讲到动力这块 ， 别克威朗享有排量为1.0的直列4缸涡轮增压发动机 ， 可以输出125Ps的马力 ， 从实质驾驶感受来看 ， 别克威朗并不具备飙车能力 ， 家用基本足够 ， 起步感觉比较重 ， 超车信心不足 。 变速箱使用了6挡手自一体变速箱 ， 虽然变速箱总体表现平稳 ， 但响应时间略长 ， 低速行驶也有些许顿挫感 。 还好我不喜欢猛烈驾驶 ， 我喜欢慢悠悠的开车 。
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在买车都看空间的这点上 ， 空间可以满足一家人乘坐的要求 。 在1466毫米的车身高度的帮助下 ， 180cm的客人在车内可以感到头顶绝对舒展 。 别克威朗的宽度为1802毫米 ， 满座的情况下 ， 后一排不会太拥挤 。 别克威朗的轴距为2700毫米 ， 别克威朗有比较宽松的纵向空间 ， 即使身宽体胖的乘客 ， 在前排与第二排都能保持优雅坐姿 。 而且别克威朗在隔音降噪和舒适配置方面也很不错 ， 功率较大的空调能及时将高温的车子降到合适的温度 ， 隔音功效理想 ， 高速时能在车内清晰交谈 。 所以 ， 雪佛兰科鲁兹在空间及舒适表现上离别克威朗有一定差距 。
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油耗这个得提一提 ， 油耗成为了别克威朗在市场上的缺点之一 。 在综合各种因素影响下 ， 每一百公里的实测油耗约为7.7L ， 高速驾驶油耗达到了6.4L ， 城区道路的实际油耗是10.0L ， 对于该紧凑型车且车身质量为1310KG的车子来看 ， 别克威朗油耗要比雪佛兰科鲁兹稍微多些 ， 不过这不可上下我的选择 。
总的看 ， 别克威朗的特点和我的要求不谋而合 ， 特别是它富有设计感的外观让我垂青 。 纵使两车的能力和裸车价差不多 ， 但还是别克威朗深得我的喜欢 。 现今也有许多年轻人在关注别克威朗 ， 我个人觉得开它是特别有面子的 ， 其实买得起它也容易 ， 年薪等于车价的一半就开得起！在拥有它后 ， 我特别想说二个字：知足！
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听完驾车者的分享 ， 我觉得 ， 既然别克威朗能够在猛烈的竞争的生存 ， 不单单依托其外观 ， 空间、操控的品质也略高 ， 每一项都与购车群体的需求完美融合 。 即使拿别克威朗与同级车相互比较 ， 别克威朗也享有较高的性价比 。 那么获取良好名气的别克威朗 ， 各位是否有自己独到的见解呢？
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