云南省高铁、普铁介绍,速看!

看完了广西自治区 , 我们来看一下旁边的云南省 。
云南与广西一样 , 都属于边境省份 。 云南全省人口约4400万 , 全国排名第12 , 全省面积38余万平分千米 , 排名第8 , 全省2019年GDP达到23200亿 , 全国排名第18 。 由这些数据可以看出 , 云南的经济并不发达 。 不过 , 省会昆明的GDP达到了6400余亿 , 超过了沈阳、长春、石家庄、太原等省会 , 排名并不算低 。
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云南各市GDP、人口排名
接下来我们看一下云南的地形 。 从下图可以看到 , 昆明位于滇池平原之上 , 虽然三面环山 , 但相比其他市州 , 自然条件已算优厚 。 其余地市或处于两侧山脉中间呈狭长状 , 或四面环山呈盆地状 , 发展受限 。 同时 , 群山环绕的地形、北密南疏也决定了铁路的分布 。
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云南地形
云南全省的铁路如下图所示 。 可以看出 , 北部线路发达 , 南部线路缺乏 。 南部地区的大多数铁路至今仍处于规划或修建之中 。 广大地区如临沧、普洱等依然未通火车 。 接下来我们来详细看一下各条线路的情况 。
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云南铁路分布
首先我们看一下级别最高的两条出省线路:
沪昆高铁
、南昆高铁
。 沪昆高铁我们已多次提到 , 于2016年12月28日全线通车 , 运营时速300km/h , 是东西方向大通道之一 , 连接了上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明几座省会 。 第二条出省通道是与沪昆高铁同日通车的南昆高铁
, 运营时速250km/h , 连接了南宁、广州 。 与二者对应的出省通道分别是沪昆线
(时速160km/h)与南昆线
(100km/h-120km/h)两条普速铁路 。其次还有由昆明正北方向出省的
成昆铁路
。 成昆铁路于1970年通车 , 沿线崎岖陡峭、地势多样、地质复杂 , 修建时遇见了很大困难 , 时速也只有80km/h 。 近些年随着铁路技术的发展进行了提速 , 目前可以达到120km/h 。 跟据云南省的规划 , 昆明与成都之间远期还将修建成昆高铁
。相比虚无缥缈的成昆高铁 ,
渝昆高铁
则更加现实一些 。 渝昆高铁是京昆高铁的一部分 , 设计时速350km/h , 已于2019年12月开建 , 整体建设工期约6年 。 另外 , 相比于声名远扬的青藏铁路与川藏铁路 , 云南也规划了与西藏间的滇藏铁路 。滇藏铁路
出省通道还包括了逐渐式微的
内昆铁路
。 内昆铁路是一条路经老、少、边、穷地区的扶贫线 , 极大的方便了沿线地区民众的出行 , 由于其重大的意义及艰苦的修建条件 , 在2001年通车时曾经轰动一时 。 内昆铁路在内江接入了成渝铁路
, 使得昆明从另一个方向连接了成渝两大城市 。 遗憾的是 , 随着近些年高铁的逐渐开通 , 内昆铁路的重要性也逐渐降低 。看完了滇北地区的铁路 , 我们再将目光转向滇南地区 。 云南是一个边陲省份 , 因此提起滇南就绕不开与之相邻的缅甸、老挝、越南 。
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泛亚铁路示意图
上图是我们之前提到过的泛亚铁路 。 事实上 , 滇南地区的铁路规划与泛亚铁路是一一对应的 。 最西侧的西线经过了云南境内的保山、德宏 , 我国境内部分被称为
大瑞铁路
, 分为大保段(预计2021年12月31日通车)、保瑞段(预计2022年12月1日通车)两部分 。 中线经过了临沧、普洱、西双版纳的玉磨铁路
昆河线
。 昆河线目前只保留了货运 , 昆明至河口的客运路线则是与昆河线
大致并行的昆玉蒙线 。 国外部分 , 中国至老挝、泰国的中线目前正在建设 , 而东线到缅甸和西线到越南的部分目前尚未有实质性进展 。 云南省高铁、普铁介绍,速看!
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昆明铁路示意图
上述所介绍的铁路均以昆明为中心向外放射 , 如上图所示 , 昆明的铁路未来将是四通八达 , 是我国通过东南亚的城市节点 。 接下来 , 我们便着重说一条不经过昆明的铁路 。 这条铁路被称为
云贵沿边铁路
, 是沿海铁路的延伸 。 沿边铁路连接了芒市、普洱、蒙自、文山各市 , 经过广西百色、最终到达北部湾的防城港市 。 不过 , 这条边境线路尚未全面开工建设 。云南的铁路到这就说完了 。 可以看出 , 相比其他省已经实现或者即将实现市市通动车的建设速度 , 云南整体还是比较缓慢的 , 南部至今多数地区不通铁路 。 不过 , 考虑到云南人口结构特殊、地质条件比较复杂、铁路修建成本高 , 这样的交通状况是可以理解的 。
【云南省高铁、普铁介绍,速看!】最后 , 希望南部地区的铁路早日通车 。 南部地区的铁路 , 不仅对民族和睦、地区发展意义重大 , 未来还可以加强与东盟的交流 , 提升云南的定位、促进全省的发展 。


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