#娱乐小队#再换雷克萨斯GS，3600公里后，车主：有差距，开完宝马5系大家好

大家好，这期分享的是《开完宝马5系，再换雷克萨斯GS ， 3600公里后，车主：有差距》。
随着汽车行业的迅速发展，各大厂商们不断进行新的尝试，各有优势特征的好车被纷纷推陈出新。 “国产销量王”哈弗H6 ，其地位无可替代。 “日系常青树”本田雅阁，堪称同车型的典范。随着驾驶者的年轻化，用车需求日益增多，汽车品牌只有准确定位才能脱颖而出，正如雷克萨斯GS 。

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雷克萨斯GS在雷克萨斯推动下备受眷注，凭借独树一帜的外形设计，真正以车友把外观当作了一种追求的要求为发展目标，因此一直备受买车群体的眷注。随着时代的一直进步，买车者对车的要求也是愈来愈复杂，轮胎造型、尾灯的样式、进气格栅的形状，汽车的长处太单一，终究会被掩埋。

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提到雷克萨斯GS ，黄先生确实有发言权，开着宝马5系跑了一段时间，现在刚刚提了一辆雷克萨斯GS ，到现在就已经开了3600公里，他表示：没对比就没伤害，差距好大。到底雷克萨斯GS各个地方的表现真的好吗？和宝马5系相比究竟有什么不同？现在让我们来看看韦先生是怎么说的。

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【#娱乐小队#再换雷克萨斯GS，3600公里后，车主：有差距，开完宝马5系】我不得不说我被它的外观给吸引住了，点线造型架构疏密有致，彰显设计者独出心裁。中网与两侧多边形大灯融为一体相得益彰，尾部设计颇有深意，与车头实现完美的首尾呼应。比起宝马5系，雷克萨斯GS的外观愈加别具一格。先说大家最关心的外观，点线造型可以看出设计者的独出心裁。两个后视镜感觉很可爱，像两个，尾部几个简单的线条就能展现出轮廓的美感。与宝马5系的外观相较，雷克萨斯GS的气息更让我着迷。
雷克萨斯GS内饰表现比较中庸，年轻化元素较少。中控区域设计较为普通，缺少了立体感和层次感，简单的仪表及方向盘设计丝毫没有一点高级感，除此之外，雷克萨斯GS车内还缺少修饰性装潢，整体让人感觉很单调，个人感觉，雷克萨斯GS的内饰还是没有宝马5系那么高级。

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再看动力方面，雷克萨斯GS使用了2.0排量的自然吸气发动机，最大能够达到245Ps的马力，从实际驾驶感受来看，雷克萨斯GS的动力表现比较平庸，凑合用也是可以的。半坡起步和爬坡超车相对考验用车者的水平。搭载一款8挡手自一体变速箱，变速箱整体不错，但是起步时加速太快容易有顿挫感。所以，动力方面给人的感觉不如宝马5系。

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说到空间这点，满足一家人乘坐出行是完全没有问题的。由于其车身高度达到1455毫米，身高180cm的高个子坐在中仍有8公分左右的头部空间。 1840mm的车宽，三个年轻人坐在后排也不会觉得很拥挤，乘坐比较舒适。以2850毫米的轴距来放在雷克萨斯GS的身上，纵向空间闪光点颇为明显，即使身宽体胖的家人，在前一排与第二排都能保持优雅坐姿。而且雷克萨斯GS在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调制冷制热的速度很快，隔音效果理想，高速时能在车内清晰交谈。总的来看，宝马5系的空间表现的确不如雷克萨斯GS 。

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