雷克萨斯：作为雷克萨斯车主，我真不建议你买ES200
这是一台好车 ， 但它并不一定适合所有人 ， 它虽然适合我这样一个不喜欢飙车的车主 ， 但一定不适合有些动不动“崩一个”的运动玩主 。
所以我给ES200的定调是 ， 它虽然动力不够强 ， 但这不能阻挡它成为一台好车的事实 。
这不复杂 ， 也不难理解 ， 一台好车的定调从来都不是动力系统一项 ， 产品优劣应该从综合产品力评定 ， 给出综合得分才能从客观角度分析是否符合大多数消费群体 。
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对于ES200这台车来说 ， 我们先且抛开动力系统来说 ， 无论是隔音、舒适、品质、油耗以及内饰做工 ， 每一项都不能说算差 ， 作为老款雷克萨斯ES200车主 ， 从客观一点上来说 ， 除了动力 ， 每一项都极为令人满意 。
当然 ， 我们接下来说更多人关心的动力系统表现力 。
ES全系分为三款车型 ， 分别为ES200、ES260、ES300h ， 动力排量为2.0L、2.5L ， 其中顶配为3.5L+电机总成 ， ES200作为最入门款动力系统自然也最弱 ， 在这里必须要澄清的是 ， ES200动力被网 上过度抹黑 ， 在我们所测试成绩中 ， ES200零百加速为11秒 。
11秒作为家用车而言 ， 并没有进入到被吐槽阶段 ， 毕竟奔驰曾经的1.8TE级、现在的GLB ， 事实上加速成绩并不算优秀 ， 譬如说今天的这台1.3T奔驰GLB ， 加速成绩为9.6秒左右 ， 比ES200仅仅只有一秒余优势 。
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ES200这台发动机 ， 的确不能算快 ， 但日常家用也算得上够用 ， 当年仅仅是够用而已 ， 想要稍微迅猛的驾驶感受不好意思实力不够提供不了 ， 所以说后段再超车能力的确比较弱 ， 尤其是100km./h乏力许多 ， 当然这不代表全程再加速乏力 。
在80km/h之前再加速能力并不差 ， 丰田这套动力系统平顺性以及匹配真的无可厚非的强大 ， 降档超车一气呵成属实强大 ， 再加上混合喷射系统自身马力数值不弱 ， 单人出行日常并不会有乏力感受 。
这是截止到今天为止 ， ES200仍然被许多人追捧的原因 ， 2.0L动力没有不够用 ， 只是刚刚好 。
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至于基本层面的油耗表现以及保养方面 ， 这台发动机92号燃油完全没问题 ， 同样日常保养不需要太昂贵成本维护 ， 动力引擎经济性非常突出 。
而开起来的感受 ， 自然不用多说 ， 依然是雷克萨斯典型的风格 ， 底盘稳重方向盘少许虚位 ， 过弯时支撑力稍显不足 ， 但同样优势在于隔音较为出色座椅宽大厚实 ， 总而言之一句话 ， ES就是一台舒适性中大型豪华行政轿车 ， 200是最基本入门款 ， 算不上惊艳的好 ， 但绝对是一台好车 。
【雷克萨斯：作为雷克萨斯车主，我真不建议你买ES200】不过你要是对动力有追求 ， 我建议出门左拐买ATS-L ， 动力足足够用 。
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