不再吃前苏联老本？从俄罗斯自行设计的最新型空中加油机说起
【不再吃前苏联老本？从俄罗斯自行设计的最新型空中加油机说起】在经过漫长等待之后 ， 俄罗斯最新型的伊尔-78M-90A空中加油机终于交付俄空天军 。 该机是俄罗斯空Ian军自前苏联解体以来第一款真正独立设计和生产的加油机 ， 对于俄罗斯来说具有重要的意义 。
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伊尔-78M-90A空中加油机配备了推力更大、更省油的新发动机 ， 并装备了更先进的空中加油系统 。 首架原型机于2017年11月29日从乌里扬诺夫斯克“航空之星-SP”飞机制造厂下线 。 伊尔-78M-90A和此前的伊尔-78（IL-78）最大的区别在于采用了全新的PS-90A引擎替换了原先的D-30KP2引擎 ， 最大推力可达16吨 ， 而且更省油、更环保 ， 并且采用了数字化的控制系统 ， 可靠性和可维护性更高 。
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伊尔-78M-90A空中加油机全长46.5米 ， 机高14.8米 ， 翼展50.5米 ， 最大起飞重量为210吨 ， 最大平飞速度830千米/小时 ， 作战半径约4000千米 。 货舱内安装了两个能容纳50吨航空煤油的油箱 ， 在机身尾部加装了一个加固的密封框架 。 一共可搭载126吨燃油 ， 大大超过伊尔-78M的85.72吨 。
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伊尔-78M-90A保留了机尾的后舱门坡道 ， 在需要时可以改回运输机 。 也可以根据顾客要求加装灭火设备 ， 成为灭火飞机 。 伊尔-78M-90A加装了三个空中加油系统 ， 两个装在机翼上 ， 一个装在机身尾部 。 机翼上的加油系统可同时给2架战斗机加油 ， 尾部的加油系统可给远程航空兵的轰炸机和特种飞机加油 。 停放在机场时则可以同时给4架飞机加油 。 俄罗斯军事运输航空司令弗拉基米尔·本尼迪克特曾表示 ， 俄罗斯目前需要约30架加油机 。 除供俄罗斯本国使用外 ， 还将用于伊尔-78M-90A出口 。 可能的用户包括中国、印度等国家 。
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伊尔-78M-90A空中加油机的前身是伊尔-78加油机 ， 于1987年正式服役 。 该机采用三点式空中加油系统 ， 可同时为3架飞机加油 。 2007年 ， 中国和俄罗斯签订了3架伊尔78加油机的购买协议 ， 加上相关的配件 ， 技术资料等 ， 总价约2亿美元 。 结果由于当时俄罗斯已经不具备大型运输机和加油机的生产 ， 再加之其他方面原因 ， 被俄罗斯爽约 。
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最后 ， 中国找到了乌克兰 ， 于2011年签订了购买3架翻新伊尔-78加油机的合同 ， 并于2016年4月16日拿到全部三架 。
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在购买伊尔-78加油机之前 ， 中国拥有的加油机是利用轰6改装的轰油6型加油机 。 轰油-6能为歼-8、歼-10等战斗机进行空中加油 。 该机型全机可载油37吨 ， 输油18.5吨 ， 约够6架歼-8战机空中加油使用 。
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轰油-6作为第一种加油机服役并不能使解放军空军具备真正意义上的战略打击能力 ， 它仅仅是能够让每次4架次的歼8D在到达南沙前得到初步远程作战支援 。 当然 ， 轰油-6的出现为解放军空军提供了宝贵的空中加油经验 ， 在没有更好的大飞机平台的情况下 ， 仅仅是解决了是有无的问题 。
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自从拥有伊尔78空中加油机之后 ， 中国的远程奔袭和综合空中作战能力终于得到有效的提高 。 现役战机在空中加油之后 ， 其作战范围可以扩大到南中国海甚至远至印度尼西亚 ， 这个南沙群岛也将处于有效的覆盖范围之内 。
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而随着运20大型运输机的研制成功 ， 以其为平台改装出新的大型加油机的方案据悉已经进入实际操作阶段 。 中国的空中加油机即将进入井喷期 ， 届时 ， 中国空军将真正进入可以遂行全球打击的战略空军时代！
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