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不能忽视的美系车，七座大空间，4873mm车身，价格还懂国人！

物竞天择适者生存 ， 汽车市场也遵循着这个法则不断进步 ， 汽车的品质也变得愈来愈高 。 “质量之王”大众桑塔纳 ， 市场风头正盛 ， 为其买单者不计其数 。 “豪车中的销量王”宝马5系 ， 地位依然无法被撼动 。 技能先进性造就车辆的五花八门 ， 找准自身定位就成了汽车赖以生存的法宝 。 我说的这款大指挥官 ， 它是不能忽视的美系车 ， 七座大空间 ， 4873mm车身 ， 价格还懂国人！
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大指挥官是目前市场关注度比较高的一款SUV ， 仰赖其充沛的动力 ， 大指挥官让年轻人把动力输出当作选车首要标准的需求得以满足 ， 所以 ， 大指挥官得到买车人的大力推荐 。 随着人们愈来愈在意档次格调 ， 每一位车友对车的要求都迥然不同 ， 档次、内饰、外观、动力、安全等 ， 一辆单纯只有动力优点的汽车 ， 很快就会出局 。 在车场浴血奋战杀出重围的大指挥官 ， 定位必定清晰明朗 ， 闪光点很明显 ， 它还有其它成功的心得吗？仅27.98万元起的价位性价比是否一样卓越？下面就共同探究这款SUV中的热门车型——大指挥官 。
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大指挥官风华绝代的外观无疑让大众目不转睛 ， 整体构型别样精致 ， 透露出平台团队设计的细致入微 。 风格迥异的大灯凸显出大指挥官的与众不同 ， 车尾设计层次清晰 ， 尾灯对称协调 ， 整体层次感十足 。 侧身的线条仍然拥有时髦气息 ， 轮圈构型宛如雄狮双脚 ， 衬托大指挥官的踏实稳健 。 内饰并不是大指挥官的强项 ， 属于众多指标中得分较低的一项 。 车辆中控屏幕欠缺现代科技感 ， 功能偏少 ， 内饰用料实在 ， 但仍然塑料感太强的弱点 ， 车内装束相对单一 ， 色彩搭配与整体布置并不拥有美感 。 因此 ， 在内饰设计上 ， 我认为大指挥官是略低于同类平均水平的 。
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在操控性能方面 ， 采用了2.0涡轮增压发动机的大指挥官 ， 可以发挥出265Ps的最大马力 。 变速性能上 ， 采用9挡手自一体变速箱 ， 使得驾驶感更为平顺 ， 加上Jeep具有极高水平的调教技能 ， 变速箱与发动机得以实现最大的组合功效 。 右脚只用轻轻踩下油门便有使人惊喜的动力反应 ， 满足了驾驶员对于“驾驶乐趣”的需求 。 400牛米的最大扭矩数据 ， 0-100km/h提速成绩为6.5秒 ， 对于强劲的对手探险者来说 ， 大指挥官难分高下 ， 综合各方面而言 ， 大指挥官的动力及操控表现足以吸引车友 。
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空间一直是车主主要眷注的要求之一 ， 5门7座的大指挥官势必藐视群雄 ， 乘坐空间表现较为可观 。 大指挥官的车体尺寸数据为4873*1892*1738毫米 ， 跟竞争对手森林人、哈弗H9、傲虎等相较 ， 完全没有处于劣势 。 凭借其1738mm的车体高度 ， 使得183cm的大个子坐进去 ， 头部空间依旧有一拳 。 1892毫米的整车宽度让其看上去愈加体面 ， 车辆第二排能很好地容纳三个体型偏大的人 。 同时轴距也不甘示弱地达到了2800mm ， 前后座空间获得了较好的拉伸 ， 前一排座椅调整好后 ， 最后排客人可以翘起二郎腿 。
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对于舒适度方面 ， 大指挥官投入很大精力在舒适度的打造上 。 前轮悬架配置麦弗逊式独立悬挂 ， 后轮悬架装备多连杆式独立悬挂 ， 每当行驶至不平整路段时 ， 在柔和底盘的支持下 ， 客人不会觉得颠簸 。 而且座椅的柔软度和倾斜角度设计科学 ， 能够让人轻松找到合适的坐姿 ， 空调设计也符合人体热学原理 ， 温度把控得当 ， 就算车外刮大风或下大雨 ， 车内亲戚基本听不到太大的声音 ， 隔音成效不错 。 说这款车是“同类舒适王”一点也不夸张 。
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大指挥官的操控表现相当亮眼 ， 方向盘采用电动助力 ， 转向轻盈 ， 变向力度回馈好 。 轮胎抓地力好 ， 底盘扎实 ， 过弯车体姿态稳定 。 整体而言 ， 大指挥官着实能让人感受到不少的驾驶乐趣 。
比起同价位的SUV ， 大指挥官在油耗上并没有什么优点 。 目前实测的综合油耗为11.3L ， 在高速路快速行驶仍有9.4L的油耗 ， 城市内行驶油耗14.7L ， 这对于一款最大马力为265p的SUV来讲 ， 大指挥官油耗水平的确比同档次车偏高 。
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【不能忽视的美系车，七座大空间，4873mm车身，价格还懂国人！】综合各方面来看 ， 大指挥官是SUV中的热门车 ， 动力只是大指挥官获得成功的秘诀之一 ， 在其它方面 ， 例如在舒适性、空间、外观上也是下足功夫 ， 与用户购车需求完美结合 。 比起它的竞争车型 ， 大指挥官的综合性价比看起来更有诚意 。 对于这款性价比较高的大指挥官 ， 大家有什么见地呢？


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